Le 23 juillet 1981, une rue du quartier Erbenheim de Wiesbaden, à proximité de l'aérodrome local, a été baptisée du nom du pionnier de l'aviation et officier de la Luftwaffe Wolfgang von Gronau (1893-1977).

Wolfgang von Gronau est né le 25 février 1893 à Berlin, fils du général d'artillerie Hans von Gronau. Il a grandi en Prusse orientale et a fréquenté un lycée. En 1911, il devint cadet de la marine à l'école navale de Kiel. Pendant la Première Guerre mondiale, von Gronau fut affecté comme lieutenant et premier lieutenant sur différents navires de guerre.

À partir de 1915, von Gronau a été affecté en tant qu'aviateur maritime à différentes positions d'état-major et de front. Un an plus tard, il fut muté à Warnemünde en tant que référent de la commission d'essai et de réception des avions de mer. C'est là que von Gronau a testé un horizon gyroscopique, ce qui a marqué le début du vol aux instruments. À la fin de la Première Guerre mondiale, von Gronau quitte l'armée avec le grade de lieutenant-capitaine.
Dans l'après-guerre, von Gronau a exploité son domaine de Schönwäldchen près de Gilgenburg en Prusse orientale. L'engagement politique de von Gronau semble avoir été de courte durée. De 1923 à 1925, il fut membre de l'organisation d'anciens combattants "Stahlhelm - Bund der Frontsoldaten".

En 1926, von Gronau participa au "1er concours allemand de vol en mer" à Warnemünde, qu'il remporta. Avec un avion flottant de type Heinkel 5, il établit début novembre 1926 une meilleure performance mondiale. Moins d'un mois plus tard, il devient directeur de la formation et membre du conseil d'administration de la nouvelle école allemande d'aviation commerciale de Warnemünde.

À partir de 1929, Wolfgang von Gronau acquiert une renommée internationale en tant que pionnier de l'aviation. Cette année-là, il vola en une journée de l'Allemagne à l'Islande, ce qui était à l'époque un exploit aéronautique extraordinaire. Le 18 août 1930, von Gronau a volé avec un hydravion de type Dornier Wal de Sylt à New York en passant par l'Islande, le Groenland et le Labrador. Il s'agissait de la première traversée de l'Atlantique avec un bateau volant. À New York, von Gronau fut reçu par le président américain Hoover à la Maison Blanche.

En 1932, Wolfgang von Gronau a exploré en avion la route dite du Nord. Il a survolé l'inlandsis du Groenland et a découvert une nouvelle chaîne de montagnes. Le gouvernement danois a par la suite baptisé cette chaîne de montagnes Gronau Nunatakker. Son vol s'est terminé à Chicago. La même année, Wolfgang von Gronau s'est lancé dans un vol mondial, le couronnement de sa carrière d'aviateur. Au départ de Sylt, il survole l'Atlantique, les continents américain et asiatique à bord d'un Dornier Wal, avec de nombreuses escales, avant de revenir en Europe. Le 9 novembre 1932, von Gronau a atteint les usines Dornier au bord du lac de Constance. Enfin, il est retourné à List, dont il a été nommé citoyen d'honneur. Il avait parcouru au total plus de 44 000 kilomètres en avion.

Après la "prise de pouvoir" des nationaux-socialistes, l'aviation civile fut revalorisée sous le nouveau ministre de l'aviation du Reich, Hermann Goring. Wolfgang von Gronau fut nommé au sein de l'autorité nouvellement créée, où il fut responsable de l'ensemble de la formation des pilotes de mer jusqu'en 1934. Von Gronau a adhéré au parti national-socialiste le 1er mai 1933. De 1934 à 1938, il fut président de l'aéroclub d'Allemagne et vice-président de la Fédération Aéronautique Internationale.
Lors de la création de l'armée de l'air allemande en 1936, von Gronau devint officier de réserve de l'arme et fut promu à plusieurs reprises dans ce statut. Le 1er janvier 1939, von Gronau est réactivé et affecté dans un premier temps à une escadrille de formation avec le grade de lieutenant-colonel. Peu avant le début de la Seconde Guerre mondiale, von Gronau est nommé attaché de la Luftwaffe à l'ambassade d'Allemagne à Tokyo. En juin 1939, il devint également attaché de la Luftwaffe pour l'État fantoche japonais du Mandchoukouo en Mandchourie. En tant qu'attaché militaire, il devait se faire une idée et un jugement clairs sur l'armée de l'État d'accueil. Pour ce faire, il devait entretenir des relations de confiance avec les autorités compétentes ainsi que des relations de camaraderie et de convivialité avec certains cercles de personnes. En outre, les attachés militaires devaient participer à des exercices, visiter des installations militaires et suivre la littérature spécialisée et la presse. Ils devaient rendre compte de leurs observations.

Dans sa fonction au Japon, von Gronau a continué à être promu. A la fin de la guerre, il avait le grade de major général à la retraite et était décoré à plusieurs reprises. Après la capitulation de l'Allemagne, von Gronau a été interné et a été fait prisonnier de guerre américain après la capitulation japonaise. Il est rentré en Allemagne en 1947.

Dans l'après-guerre, il a travaillé comme représentant d'une usine aéronautique nord-américaine et s'est consacré à l'agriculture dans sa ferme au bord du lac Chiemsee. En 1955, Wolfgang von Gronau a rédigé une autobiographie sur ses expériences en tant que pionnier de l'aviation et attaché de la Luftwaffe, intitulée "Weltflieger". Dans les années 1930, Gronau avait déjà publié des souvenirs de voyage. Dans le livre de 1955, il décrivait notamment son vol mondial de 1932.

Il est décédé le 17 mars 1977 à Frasdorf. Dans différentes villes, des rues portent le nom de Wolfgang von Gronau. À List sur l'île de Sylt, où von Gronau est citoyen d'honneur, il a reçu une tombe d'honneur.

En raison de son appartenance au NSDAP et, avant 1933, au "Stahlhelm - Bund der Frontsoldaten" (casque d'acier - Union des soldats du front) en tant que groupe nationaliste völkisch, ainsi qu'à sa fonction d'attaché de la Luftwaffe en tant que poste diplomatique militaire qu'il a exercé au Japon, l'allié le plus proche de l'Empire allemand, la commission d'experts historiques nommée sur décision de l'assemblée municipale en 2020 pour examiner les voies de circulation, les bâtiments et les installations de la capitale du Land de Wiesbaden portant le nom de personnes a recommandé de contextualiser la Gronaustrasse.