في 23 يوليو 1981، تم تسمية شارع على اسم رائد الطيران وضابط القوات الجوية فولفغانغ فون غروناو (1893-1977) في منطقة إربنهايم في فيسبادن بالقرب من المطار المحلي.

وُلِد فولفجانج فون جروناو في برلين في 25 فبراير 1893، وهو ابن جنرال المدفعية هانز فون جروناو. ونشأ في بروسيا الشرقية والتحق بمدرسة للقواعد. وفي عام 1911، أصبح طالباً عسكرياً بحرياً في مدرسة كيل البحرية. خلال الحرب العالمية الأولى، خدم فون جروناو كملازم وملازم أول على متن سفن حربية مختلفة.

واعتباراً من عام 1915، تم نشر فون جروناو كطيار بحري في العديد من المناصب في الأركان والخطوط الأمامية. وبعد مرور عام واحد، نُقل إلى فارنيمنده كمستشار للجنة اختبار وقبول الطائرات البحرية. وهناك، اختبر فون جروناو أفق الدوران الذي كان بمثابة بداية الطيران باستخدام أجهزة القياس. بعد نهاية الحرب العالمية الأولى، ترك فون جروناو الجيش برتبة ملازم أول برتبة نقيب.
وفي فترة ما بعد الحرب، أدار فون جروناو عقاره في شونفالدشن بالقرب من جيلجنبرج في شرق بروسيا. ويبدو أن فون غروناو لم يشارك في السياسة إلا لفترة قصيرة. فقد كان عضوًا في منظمة المحاربين القدامى "شتالهيلم - بوند دير فرونتسولداتن" من عام 1923 إلى عام 1925.

في عام 1926، شارك فون جروناو في "مسابقة الطيران البحري الألمانية الأولى" في فارنيموند وفاز بها. وفي بداية نوفمبر 1926، سجل رقمًا قياسيًا عالميًا بطائرة عائمة من طراز هاينكل 5. وبعد أقل من شهر، أصبح رئيساً للتدريب وعضواً في مجلس إدارة مدرسة الطيران التجاري الألمانية التي تأسست حديثاً في فارنيموند.

ومنذ عام 1929، حقق فولفجانج فون جروناو شهرة عالمية كرائد في مجال الطيران. في ذلك العام، طار من ألمانيا إلى أيسلندا في يوم واحد، وهو ما كان إنجازاً استثنائياً في الطيران في ذلك الوقت. في 18 أغسطس 1930، طار فون جروناو من سيلت عبر أيسلندا وغرينلاند ولابرادور إلى نيويورك على متن طائرة مائية من طراز دورنييه وال. كان هذا أول عبور للمحيط الأطلسي بقارب طائر. وفي نيويورك، استقبل الرئيس الأمريكي هوفر فون جروناو في البيت الأبيض.

في عام 1932، استكشف فولفغانغ فون غروناو ما يسمى بالطريق الشمالي في طائرة. وحلق فوق جليد غرينلاند الداخلي واكتشف سلسلة جبال جديدة. وأطلقت الحكومة الدنماركية فيما بعد اسم غروناو نوناتاكر على هذه السلسلة الجبلية. انتهت رحلته في شيكاغو. في العام نفسه، انطلق فولفغانغ فون غروناو في رحلة عالمية، وهو الإنجاز الذي توّج مسيرته المهنية في مجال الطيران. وعلى متن طائرة من طراز دورنييه وال، طار من سيلت عبر المحيط الأطلنطي والقارتين الأمريكية والآسيوية مع العديد من محطات التوقف قبل العودة إلى أوروبا. في 9 نوفمبر 1932، وصل فون جروناو إلى أعمال دورنييه على بحيرة كونستانس. ثم طار عائداً إلى ليست، حيث حصل على لقب مواطن فخري. كان قد قطع ما مجموعه أكثر من 44,000 كيلومتر.

بعد أن استولى الاشتراكيون الوطنيون على السلطة، تم تطوير الطيران المدني تحت قيادة وزير طيران الرايخ المعين حديثًا هيرمان غورينغ. تم تعيين فولفغانغ فون غروناو في الهيئة المنشأة حديثاً وكان مسؤولاً عن برنامج تدريب الطيارين البحريين بالكامل حتى عام 1934. انضم فون جروناو إلى الحزب النازي النازي في 1 مايو 1933. وفي الفترة من 1934 إلى 1938، شغل منصب رئيس نادي الطيران الألماني ونائب رئيس الاتحاد الدولي للملاحة الجوية.
عندما تأسست القوات الجوية الألمانية في عام 1936، أصبح فون جروناو ضابط احتياط في القوات المسلحة وترقى عدة مرات في هذا المنصب. في 1 يناير 1939، أُعيد تنشيط فون جروناو وعُيّن في البداية في سرب تدريب برتبة مقدم. وقبل بداية الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة، عُين فون جروناو ملحقاً للقوات الجوية في السفارة الألمانية في طوكيو. وفي يونيو 1939، أصبح أيضاً ملحقاً للقوات الجوية لدولة مانشوكو الدمية اليابانية في منشوريا. وبصفته ملحقاً عسكرياً، كان عليه أن يحصل على صورة واضحة عن جيش الدولة المستقبلة. ولتحقيق هذه الغاية، كان عليه أن يقيم علاقات جديرة بالثقة مع السلطات المعنية بالإضافة إلى علاقات رفاقية واجتماعية مع مجموعات معينة من الناس. وبالإضافة إلى ذلك، كان على الملحقين العسكريين المشاركة في التدريبات وزيارة المنشآت العسكرية ومتابعة المؤلفات المتخصصة والصحافة. وكان عليهم تقديم تقارير عن ملاحظاتهم.

في وظيفته في اليابان، تمت ترقية فون جروناو أكثر من ذلك. وفي نهاية الحرب كان يحمل رتبة لواء د. ر. وحصل على أوسمة عدة مرات. بعد استسلام ألمانيا، اعتُقل فون جروناو بعد استسلام اليابان، وتم أسره كأسير حرب من قبل الأمريكيين بعد استسلام اليابان. وعاد من ذلك إلى ألمانيا في عام 1947.

وفي فترة ما بعد الحرب، عمل في فترة ما بعد الحرب كممثل لمصنع طائرات في أمريكا الشمالية وتفرغ للزراعة في مزرعته على بحيرة تشيمسي. في عام 1955، كتب فولفغانغ فون غروناو سيرة ذاتية عن تجاربه كرائد طيران وملحق بالقوات الجوية بعنوان "Weltflieger". كان غروناو قد نشر بالفعل مذكرات سفر في ثلاثينيات القرن العشرين. وقد وصف في الكتاب الصادر عام 1955 رحلته العالمية في عام 1932 على وجه الخصوص.

توفي في 17 مارس 1977 في فراسدورف. سُميت شوارع في مدن مختلفة باسم فولفغانغ فون غروناو. وفي ليست في جزيرة سيلت، حيث يعتبر فون جروناو مواطنًا فخريًا، تم منحه قبرًا شرفيًا.

ونظراً لعضويته في الحزب الاشتراكي الديمقراطي الألماني، وقبل عام 1933، في "شتالهيلم - بوند دير فرونتسولداتن" كمجموعة قومية ووظيفته كملحق للقوات الجوية كمكتب عسكري دبلوماسي عسكري، والذي كان يشغله في اليابان، أقرب حليف للرايخ الألماني، أوصت لجنة الخبراء التاريخيين المعينة بقرار من مجلس المدينة في عام 2020 لمراجعة مناطق المرور والمباني والمرافق التي تحمل أسماء أشخاص في عاصمة ولاية فيسبادن بتسمية شوارع غروناوشتراسه.