La 23 iulie 1981, în districtul Erbenheim din Wiesbaden, lângă aerodromul local, o stradă a primit numele pionierului aviației și ofițerului forțelor aeriene Wolfgang von Gronau (1893-1977).

Wolfgang von Gronau s-a născut la Berlin la 25 februarie 1893 ca fiu al generalului de artilerie Hans von Gronau. A crescut în Prusia Orientală și a urmat cursurile unei școli gimnaziale. În 1911, a devenit cadet naval la Școala Navală din Kiel. În timpul Primului Război Mondial, von Gronau a servit ca locotenent și prim locotenent pe diferite nave de război.

Din 1915, von Gronau a fost detașat ca aviator naval în diferite poziții de stat major și în prima linie. Un an mai târziu, a fost transferat la Warnemünde în calitate de consultant al comisiei de testare și acceptare a hidroavioanelor. Aici, von Gronau a testat un orizont giroscopic, care a marcat începutul zborului instrumental. După încheierea Primului Război Mondial, von Gronau a părăsit armata cu gradul de căpitan locotenent.
În perioada postbelică, von Gronau și-a administrat moșia Schönwäldchen de lângă Gilgenburg, în Prusia Orientală. Se pare că von Gronau a fost implicat în politică doar pentru o scurtă perioadă de timp. A fost membru al organizației veteranilor "Stahlhelm - Bund der Frontsoldaten" din 1923 până în 1925.

În 1926, von Gronau a participat la "1st German Sea Flying Competition" la Warnemünde, pe care a câștigat-o. La începutul lunii noiembrie 1926, el a stabilit un record mondial cu un hidroavion Heinkel 5. Mai puțin de o lună mai târziu, a devenit șef al pregătirii și membru al consiliului de administrație la nou înființata Școală germană de zbor comercial din Warnemünde.

Din 1929, Wolfgang von Gronau a dobândit faimă internațională ca pionier al zborului. În acel an, el a zburat din Germania până în Islanda într-o singură zi, ceea ce a reprezentat o performanță extraordinară de zbor la acea vreme. La 18 august 1930, von Gronau a zburat de la Sylt la New York, trecând prin Islanda, Groenlanda și Labrador, cu un hidroavion Dornier Wal. Aceasta a fost prima traversare a Atlanticului cu o navă zburătoare. La New York, von Gronau a fost primit de președintele american Hoover la Casa Albă.

În 1932, Wolfgang von Gronau a explorat cu un avion așa-numita rută nordică. El a zburat deasupra gheții interioare a Groenlandei și a descoperit un nou lanț muntos. Guvernul danez a denumit ulterior acest lanț muntos Gronau Nunatakker. Zborul său s-a încheiat la Chicago. În același an, Wolfgang von Gronau a pornit într-un zbor mondial, încununarea carierei sale de pilot. La bordul unui Dornier Wal, el a zburat de la Sylt peste Atlantic, continentele american și asiatic, cu numeroase escale, înainte de a se întoarce în Europa. La 9 noiembrie 1932, von Gronau a ajuns la uzina Dornier de pe malul lacului Constanța. A zburat apoi înapoi la List, unde a fost făcut cetățean de onoare. A zburat în total peste 44.000 de kilometri.

După preluarea puterii de către național-socialiști, aviația civilă a fost modernizată sub conducerea noului ministru al aviației din Reich, Hermann Goring. Wolfgang von Gronau a fost numit în cadrul autorității nou înființate și a fost responsabil de întregul program de formare a piloților de mare până în 1934. Von Gronau s-a alăturat NSDAP la 1 mai 1933. Din 1934 până în 1938, a fost președinte al Aeroclubului Germaniei și vicepreședinte al Fédération Aéronautique Internationale.
Când Forțele Aeriene Germane au fost înființate în 1936, von Gronau a devenit ofițer în rezervă în cadrul forțelor armate și a fost promovat de mai multe ori în acest statut. La 1 ianuarie 1939, von Gronau a fost reactivat și repartizat inițial la o escadrilă de antrenament cu gradul de locotenent-colonel. Cu puțin timp înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, von Gronau a fost numit atașat al forțelor aeriene la ambasada germană din Tokyo. În iunie 1939, a devenit, de asemenea, atașat al forțelor aeriene pentru statul marionetă japonez Manchukuo din Manciuria. În calitate de atașat militar, el trebuia să obțină o imagine și o judecată clară a armatei statului gazdă. În acest scop, el trebuia să cultive relații care să inspire încredere cu autoritățile relevante, precum și relații de camaraderie și sociabilitate cu anumite grupuri de persoane. În plus, atașații militari trebuiau să ia parte la exerciții, să viziteze facilitățile militare și să urmărească literatura de specialitate și presa. Aceștia trebuiau să raporteze despre observațiile lor.

În funcția sa din Japonia, von Gronau a fost promovat în continuare. La sfârșitul războiului, el deținea gradul de general-maior d. R. și a fost decorat de mai multe ori. După capitularea Germaniei, von Gronau a fost internat și a fost luat prizonier de război de către americani după capitularea Japoniei. S-a întors din aceasta în Germania în 1947.

În perioada postbelică, a lucrat ca reprezentant pentru o fabrică de avioane nord-americană și s-a dedicat agriculturii la ferma sa de pe malul lacului Chiemsee. În 1955, Wolfgang von Gronau a scris o autobiografie despre experiențele sale ca pionier al aviației și atașat al forțelor aeriene, intitulată "Weltflieger". Gronau publicase deja memorii de călătorie în anii 1930. În cartea din 1955, el a descris în special zborul său mondial din 1932.

A murit la 17 martie 1977 la Frasdorf. Străzi din diferite orașe au fost botezate după Wolfgang von Gronau. În List, pe insula Sylt, unde von Gronau este cetățean de onoare, i s-a dat un mormânt de onoare.

Datorită apartenenței sale la NSDAP și, înainte de 1933, la "Stahlhelm - Bund der Frontsoldaten" ca grup naționalist, precum și a funcției sale de atașat al forțelor aeriene ca birou militar-diplomatic, pe care a deținut-o în Japonia, cel mai apropiat aliat al Reich-ului german, Comisia de experți istorici numită prin rezoluție a Consiliului municipal în 2020 pentru a revizui zonele de circulație, clădirile și facilitățile care poartă numele unor persoane din capitala statului Wiesbaden a recomandat contextualizarea Gronaustraße.