23 Temmuz 1981'de Wiesbaden'in Erbenheim semtinde, yerel havaalanının yakınında bir caddeye havacılık öncüsü ve hava kuvvetleri subayı Wolfgang von Gronau'nun (1893-1977) adı verildi.

Wolfgang von Gronau 25 Şubat 1893 tarihinde Berlin'de Topçu Generali Hans von Gronau'nun oğlu olarak dünyaya geldi. Doğu Prusya'da büyüdü ve bir gramer okuluna devam etti. 1911 yılında Kiel Donanma Okulu'nda deniz harp öğrencisi oldu. Birinci Dünya Savaşı sırasında von Gronau çeşitli savaş gemilerinde teğmen ve üsteğmen olarak görev yaptı.

Von Gronau 1915'ten itibaren deniz havacısı olarak çeşitli personel ve cephe pozisyonlarında görevlendirildi. Bir yıl sonra, deniz uçağı test ve kabul komisyonuna danışman olarak Warnemünde'ye transfer edildi. Burada von Gronau, aletli uçuşun başlangıcına işaret eden bir cayro ufkunu test etti. Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinin ardından von Gronau yüzbaşı rütbesiyle ordudan ayrıldı.
Savaş sonrası dönemde von Gronau, Doğu Prusya'da Gilgenburg yakınlarındaki Schönwäldchen malikanesini yönetti. Von Gronau görünüşe göre sadece kısa bir süre siyasetle uğraştı. 1923'ten 1925'e kadar "Stahlhelm - Bund der Frontsoldaten" adlı gaziler örgütünün bir üyesiydi.

Von Gronau 1926 yılında Warnemünde'de düzenlenen "1. Alman Deniz Uçuşları Yarışması "na katılmış ve yarışmayı kazanmıştır. Kasım 1926'nın başında Heinkel 5 yüzer uçağıyla bir dünya rekoru kırdı. Bir aydan kısa bir süre sonra, Warnemünde'de yeni kurulan Alman Ticari Uçuş Okulu'nda eğitim müdürü ve yönetim kurulu üyesi oldu.

Wolfgang von Gronau 1929'dan itibaren uçuşun öncüsü olarak uluslararası üne kavuştu. O yıl, Almanya'dan İzlanda'ya bir günde uçtu ki bu o dönemde olağanüstü bir uçuş başarısıydı. 18 Ağustos 1930'da von Gronau, Sylt'ten İzlanda, Grönland ve Labrador üzerinden Dornier Wal deniz uçağıyla New York'a uçtu. Bu, bir uçan tekneyle yapılan ilk Atlantik geçişiydi. New York'ta von Gronau, Beyaz Saray'da ABD Başkanı Hoover tarafından kabul edildi.

1932 yılında Wolfgang von Gronau bir uçakla kuzey rotası olarak adlandırılan yolu keşfetti. Grönland iç buzulları üzerinde uçtu ve yeni bir dağ silsilesi keşfetti. Danimarka hükümeti daha sonra bu dağ silsilesine Gronau Nunatakker adını verdi. Uçuşu Chicago'da sona erdi. Aynı yıl Wolfgang von Gronau, uçuş kariyerinin en büyük başarısı olan dünya uçuşuna çıktı. Bir Dornier Wal ile Sylt'ten Avrupa'ya dönmeden önce Atlantik, Amerika ve Asya kıtaları boyunca çok sayıda mola vererek uçtu. 9 Kasım 1932'de von Gronau Konstanz Gölü'ndeki Dornier fabrikasına ulaştı. Daha sonra List'e geri döndü ve burada fahri vatandaş ilan edildi. Toplamda 44.000 kilometreden fazla uçmuştu.

Nasyonal Sosyalistler iktidarı ele geçirdikten sonra, yeni atanan Reich Havacılık Bakanı Hermann Goring yönetiminde sivil havacılık geliştirildi. Wolfgang von Gronau yeni kurulan otoriteye atandı ve 1934 yılına kadar deniz pilotları için tüm eğitim programından sorumlu oldu. Von Gronau 1 Mayıs 1933'te NSDAP'ye katıldı. 1934'ten 1938'e kadar Almanya Aeroclub'ın başkanlığını ve Fédération Aéronautique Internationale'in başkan yardımcılığını yaptı.
Alman Hava Kuvvetleri 1936 yılında kurulduğunda, von Gronau silahlı kuvvetlerde yedek subay oldu ve bu statüde birkaç kez terfi etti. 1 Ocak 1939'da von Gronau yeniden aktif hale getirildi ve başlangıçta yarbay rütbesiyle bir eğitim filosuna atandı. İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından kısa bir süre önce von Gronau Tokyo'daki Alman Büyükelçiliğine hava kuvvetleri ataşesi olarak atanmıştır. Haziran 1939'da Mançurya'daki Japon kukla devleti Manchukuo'nun da hava kuvvetleri ataşesi oldu. Askeri ataşe olarak, kabul eden devletin ordusu hakkında net bir resim ve yargı elde etmek zorundaydı. Bu amaçla, ilgili makamlarla güvenilir ilişkilerin yanı sıra belirli insan gruplarıyla yoldaşça ve sosyal ilişkiler geliştirmeliydi. Buna ek olarak, askeri ataşeler tatbikatlara katılmalı, askeri tesisleri ziyaret etmeli ve uzmanlık literatürünü ve basını takip etmeliydi. Gözlemlerini rapor etmek zorundaydılar.

Japonya'daki görevinde von Gronau daha da terfi etti. Savaşın sonunda Tümgeneral d. R. rütbesine yükseldi ve birkaç kez madalya aldı. Almanya'nın teslim olmasından sonra von Gronau enterne edildi ve Japonların teslim olmasından sonra Amerikalılar tarafından savaş esiri olarak alındı. Bundan sonra 1947 yılında Almanya'ya döndü.

Savaş sonrası dönemde bir Kuzey Amerika uçak fabrikasında temsilci olarak çalıştı ve kendini Chiemsee Gölü'ndeki çiftliğinde çiftçiliğe adadı. Wolfgang von Gronau 1955 yılında havacılık öncüsü ve hava kuvvetleri ataşesi olarak yaşadıklarını anlatan "Weltflieger" başlıklı bir otobiyografi yazdı. Gronau daha önce 1930'larda seyahat anılarını yayınlamıştı. 1955 tarihli kitabında özellikle 1932 yılındaki dünya uçuşunu anlatmıştır.

17 Mart 1977'de Frasdorf'ta vefat etti. Çeşitli şehirlerdeki sokaklara Wolfgang von Gronau'nun adı verilmiştir. Von Gronau'nun fahri vatandaşı olduğu Sylt adasındaki List'te kendisine bir onur mezarı verilmiştir.

NSDAP ve 1933'ten önce milliyetçi bir grup olarak "Stahlhelm - Bund der Frontsoldaten" üyeliği ve Alman İmparatorluğu'nun en yakın müttefiki olan Japonya'da askeri-diplomatik bir ofis olarak hava kuvvetleri ataşeliği görevi nedeniyle, 2020 yılında Belediye Meclisi tarafından eyalet başkenti Wiesbaden'de kişilerin adlarını taşıyan trafik alanlarını, binaları ve tesisleri incelemek üzere görevlendirilen Tarih Komisyonu, Gronaustraße'nin bağlamsallaştırılmasını tavsiye etti.