El 23 de julio de 1981 se bautizó una calle con el nombre del pionero de la aviación y oficial de las fuerzas aéreas Wolfgang von Gronau (1893-1977) en el distrito Erbenheim de Wiesbaden, cerca del aeródromo local.

Wolfgang von Gronau nació en Berlín el 25 de febrero de 1893, hijo del general de artillería Hans von Gronau. Creció en Prusia Oriental y asistió a una escuela de gramática. En 1911 ingresó como cadete en la Escuela Naval de Kiel. Durante la Primera Guerra Mundial, von Gronau sirvió como teniente y primer teniente en varios buques de guerra.

A partir de 1915, von Gronau fue destinado como aviador naval en varios puestos de Estado Mayor y de primera línea. Un año más tarde, fue trasladado a Warnemünde como asesor de la comisión de pruebas y aceptación de hidroaviones. Aquí, von Gronau probó un horizonte giroscópico, que marcó el inicio del vuelo por instrumentos. Tras el final de la Primera Guerra Mundial, von Gronau abandonó el ejército con el grado de capitán de corbeta.
En la posguerra, von Gronau administró su finca de Schönwäldchen, cerca de Gilgenburg, en Prusia Oriental. Al parecer, von Gronau participó poco tiempo en política. Fue miembro de la organización de veteranos "Stahlhelm - Bund der Frontsoldaten" de 1923 a 1925.

En 1926, von Gronau participó en la "1ª Competición Alemana de Vuelo Marítimo" en Warnemünde, que ganó. A principios de noviembre de 1926, estableció un récord mundial con un hidroavión Heinkel 5. Menos de un mes después, se convirtió en jefe de formación y miembro del consejo de la recién fundada Escuela Alemana de Vuelo Comercial de Warnemünde.

A partir de 1929, Wolfgang von Gronau alcanzó fama internacional como pionero del vuelo. En ese año, voló de Alemania a Islandia en un día, lo que supuso una extraordinaria hazaña de vuelo en aquella época. El 18 de agosto de 1930, von Gronau voló de Sylt a Nueva York, pasando por Islandia, Groenlandia y Labrador, en un hidroavión Dornier Wal. Fue la primera travesía del Atlántico con un hidroavión. En Nueva York, von Gronau fue recibido por el Presidente estadounidense Hoover en la Casa Blanca.

En 1932, Wolfgang von Gronau exploró la llamada ruta del norte en un aeroplano. Sobrevoló los hielos interiores de Groenlandia y descubrió una nueva cadena montañosa. Posteriormente, el gobierno danés bautizó esta cordillera con el nombre de Gronau Nunatakker. Su vuelo terminó en Chicago. Ese mismo año, Wolfgang von Gronau emprendió un vuelo por todo el mundo, la culminación de su carrera como piloto. En un Dornier Wal, voló desde Sylt a través del Atlántico y los continentes americano y asiático, con numerosas escalas, antes de regresar a Europa. El 9 de noviembre de 1932, von Gronau llegó a la fábrica de Dornier en el lago Constanza. A continuación voló de regreso a List, donde fue nombrado ciudadano honorario. En total había volado más de 44.000 kilómetros.

Tras la toma del poder por los nacionalsocialistas, la aviación civil se modernizó bajo el mandato del recién nombrado Ministro de Aviación del Reich, Hermann Goring. Wolfgang von Gronau fue nombrado miembro de la recién creada autoridad y fue responsable de todo el programa de formación de pilotos marítimos hasta 1934. Von Gronau ingresó en el NSDAP el 1 de mayo de 1933. De 1934 a 1938 fue presidente del Aeroclub de Alemania y vicepresidente de la Fédération Aéronautique Internationale.
Cuando se fundaron las Fuerzas Aéreas alemanas en 1936, von Gronau pasó a ser oficial de reserva de las fuerzas armadas y fue ascendido varias veces en esta condición. El 1 de enero de 1939, von Gronau fue reactivado y destinado inicialmente a un escuadrón de entrenamiento con el rango de teniente coronel. Poco antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, von Gronau fue nombrado agregado de las fuerzas aéreas en la embajada alemana en Tokio. En junio de 1939, también fue agregado de las fuerzas aéreas del estado títere japonés de Manchukuo, en Manchuria. Como agregado militar, tenía que hacerse una idea clara del ejército del estado receptor. Para ello, debía cultivar relaciones de confianza con las autoridades pertinentes, así como relaciones de camaradería y sociabilidad con determinados grupos de personas. Además, los agregados militares debían participar en ejercicios, visitar instalaciones militares y seguir la literatura especializada y la prensa. Debían informar sobre sus observaciones.

En su función en Japón, von Gronau fue ascendiendo aún más. Al final de la guerra, ostentaba el grado de general de división d. R. y fue condecorado varias veces. Tras la capitulación de Alemania, von Gronau fue internado y hecho prisionero de guerra por los estadounidenses después de la rendición japonesa. Regresó a Alemania en 1947.

En la posguerra, trabajó como representante de una fábrica de aviones norteamericana y se dedicó a la agricultura en su granja del lago Chiemsee. En 1955, Wolfgang von Gronau escribió una autobiografía sobre sus experiencias como pionero de la aviación y agregado de las fuerzas aéreas titulada "Weltflieger". Gronau ya había publicado memorias de viajes en la década de 1930. En el libro de 1955 describe en particular su vuelo alrededor del mundo en 1932.

Murió el 17 de marzo de 1977 en Frasdorf. Varias calles de distintas ciudades llevan el nombre de Wolfgang von Gronau. En List, en la isla de Sylt, de la que von Gronau es ciudadano honorario, se le otorgó una tumba de honor.

Debido a su pertenencia al NSDAP y, antes de 1933, al "Stahlhelm - Bund der Frontsoldaten" como grupo nacionalista y a su función como agregado de las fuerzas aéreas como cargo militar-diplomático, que desempeñó en Japón, el aliado más cercano del Reich alemán, la Comisión de Expertos Históricos nombrada por resolución del Ayuntamiento en 2020 para revisar las zonas de tráfico, edificios e instalaciones con nombres de personas en la capital del estado de Wiesbaden recomendó la contextualización de la Gronaustraße.