23 июля 1981 года в районе Эрбенхайм города Висбадена рядом с местным аэродромом была названа улица в честь пионера авиации и офицера ВВС Вольфганга фон Гронау (1893-1977).

Вольфганг фон Гронау родился в Берлине 25 февраля 1893 года в семье генерала артиллерии Ганса фон Гронау. Он вырос в Восточной Пруссии и посещал гимназию. В 1911 году он стал курсантом военно-морского училища в Киле. Во время Первой мировой войны фон Гронау служил лейтенантом и первым лейтенантом на различных военных кораблях.

С 1915 года фон Гронау служил в качестве военно-морского авиатора на различных штабных и фронтовых должностях. Через год он был переведен в Варнемюнде в качестве консультанта комиссии по испытаниям и приемке гидросамолетов. Здесь фон Гронау испытал гирогоризонт, что положило начало полетам по приборам. После окончания Первой мировой войны фон Гронау оставил военную службу в звании капитан-лейтенанта.
В послевоенный период фон Гронау управлял своим поместьем Шенвельдхен под Гильгенбургом в Восточной Пруссии. Фон Гронау, по-видимому, лишь на короткое время был вовлечен в политику. С 1923 по 1925 год он состоял в ветеранской организации "Штальхельм - Бунд дер Фронтсолдатен".

В 1926 году фон Гронау принял участие в "1-м немецком конкурсе морских летчиков" в Варнемюнде, который он выиграл. В начале ноября 1926 года он установил мировой рекорд на поплавковом самолете Heinkel 5. Менее чем через месяц он стал руководителем обучения и членом правления недавно основанной Немецкой школы коммерческих полетов в Варнемюнде.

С 1929 года Вольфганг фон Гронау добился международной славы как пионер полетов. В том же году он совершил перелет из Германии в Исландию за один день, что для того времени было выдающимся летным подвигом. 18 августа 1930 года фон Гронау совершил перелет из Зюльта через Исландию, Гренландию и Лабрадор в Нью-Йорк на гидросамолете Dornier Wal. Это был первый переход через Атлантику на летающей лодке. В Нью-Йорке фон Гронау был принят президентом США Гувером в Белом доме.

В 1932 году Вольфганг фон Гронау исследовал на аэроплане так называемый северный маршрут. Он пролетел над внутренними льдами Гренландии и обнаружил новый горный хребет. Впоследствии датское правительство назвало эту горную цепь Гронау Нунатаккер. Его полет закончился в Чикаго. В том же году Вольфганг фон Гронау отправился в кругосветный перелет, ставший венцом его летной карьеры. На самолете Dornier Wal он перелетел из Зюльта через Атлантику, Американский и Азиатский континенты с многочисленными остановками, после чего вернулся в Европу. 9 ноября 1932 года фон Гронау добрался до завода Dornier на Боденском озере. Затем он вернулся в Лист, где получил звание почетного гражданина. В общей сложности он пролетел более 44 000 километров.

После прихода к власти национал-социалистов гражданская авиация была модернизирована под руководством вновь назначенного рейхсминистра авиации Германа Геринга. Вольфганг фон Гронау был назначен во вновь созданное ведомство и до 1934 года отвечал за всю программу подготовки морских пилотов. Фон Гронау вступил в НСДАП 1 мая 1933 года. С 1934 по 1938 год он был председателем Аэроклуба Германии и вице-президентом Международной федерации аэронавтики.
Когда в 1936 году были созданы ВВС Германии, фон Гронау стал офицером запаса вооруженных сил и в этом статусе несколько раз получал повышение. 1 января 1939 года фон Гронау был восстановлен в должности и первоначально назначен в учебную эскадрилью в звании подполковника. Незадолго до начала Второй мировой войны фон Гронау был назначен военно-воздушным атташе при посольстве Германии в Токио. В июне 1939 года он также стал военно-воздушным атташе японского марионеточного государства Маньчжоу-Го в Маньчжурии. Как военный атташе он должен был получить четкое представление и суждение об армии принимающего государства. Для этого он должен был наладить доверительные отношения с соответствующими властями, а также товарищеские и дружеские отношения с определенными группами населения. Кроме того, военные атташе должны были принимать участие в учениях, посещать военные объекты, следить за специальной литературой и прессой. Они должны были отчитываться о своих наблюдениях.

Выполняя свои функции в Японии, фон Гронау получил дальнейшее продвижение по службе. В конце войны он получил звание генерал-майора д. Р. и был неоднократно награжден. После капитуляции Германии фон Гронау был интернирован, а после капитуляции Японии попал в плен к американцам. Из него он вернулся в Германию в 1947 году.

В послевоенный период он работал представителем на североамериканском авиационном заводе и посвятил себя сельскому хозяйству на своей ферме на озере Химзее. В 1955 году Вольфганг фон Гронау написал автобиографию о своем опыте пионера авиации и атташе ВВС под названием "Weltflieger". Гронау уже публиковал мемуары о путешествиях в 1930-х годах. В книге 1955 года он, в частности, описал свой кругосветный полет в 1932 году.

Он умер 17 марта 1977 года во Фрасдорфе. В честь Вольфганга фон Гронау были названы улицы в разных городах. В Листе на острове Зюльт, где фон Гронау является почетным гражданином, ему была устроена почетная могила.

В связи с его членством в НСДАП, а до 1933 года - в националистической группе "Штальхельм - Бунд дер Фронтсолдатен", а также с его функцией военно-дипломатического атташе ВВС, которую он выполнял в Японии, ближайшем союзнике Германского рейха, историческая комиссия, назначенная городским советом в 2020 году для рассмотрения транспортных зон, зданий и сооружений, названных в честь людей в столице земли Висбаден, рекомендовала придать контекстуальный характер улице Гронауштрассе.