Les racines de l'approvisionnement public et des transports remontent parfois très loin, même à Wiesbaden. Les premiers témoignages d'approvisionnement public en eau remontent au début du 16e siècle, l'approvisionnement central en eau a été introduit en 1870. Les anneaux de poix (vers 1550) et les lanternes à huile (vers 1750) étaient les précurseurs de ce qui allait devenir l'éclairage public au gaz (1847) ou électrique (depuis 1898).

Comme dans d'autres villes, des entreprises privées se sont lancées dans la fourniture de gaz, d'électricité et de moyens de transport, jusqu'à ce que la perspective de réaliser des bénéfices sûrs d'une part et de mieux prendre en compte les aspects sociaux d'autre part incite peu à peu la ville à s'engager elle-même dans l'entrepreneuriat sous la forme d'une sorte d'entreprise propre. En 1873, l'usine à gaz est devenue communale, en 1906 la centrale électrique et la même année, la ville a construit sa première ligne de tramway. En 1929, elle reprit la majeure partie du réseau de tramways de la Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft et passa en même temps - en tant que première grande ville du monde - au service de bus.

L'endettement croissant des villes allemandes pendant les crises économiques des années 1920 toucha Wiesbaden de manière particulièrement violente. Le seul moyen de se procurer des capitaux était de transformer les services publics communaux en une société anonyme, car c'était la seule façon d'offrir les garanties nécessaires au marché monétaire, en particulier à l'argent étranger très convoité.

Le 6 mai 1930, la société "Wasser-, Elektrizitäts- und Gaswerke Wiesbaden Aktiengesellschaft" (WEGWAG) a été fondée avec un capital social de 20 millions de RM en tant que société propre à 100 % communale. Les entreprises de transport, qui continuèrent tout d'abord à fonctionner en tant qu'entreprises propres, furent intégrées à la WEGWAG le 28 avril 1942, dans l'optique de concentrer le patrimoine économique de la ville. L'entreprise a alors pris le nom de "Stadtwerke Wiesbaden Aktiengesellschaft", mais en 1970, elle s'est dotée d'une abréviation phonétique, "ESWE", composée des lettres S et W de "Stadt-Werke".

Depuis la fin des années 1970, le champ d'action géographique de l'entreprise s'est considérablement élargi. Aujourd'hui, elle gère l'approvisionnement en eau à distance dans le district Rheingau-Taunus et dans la partie ouest du district Main-Taunus. Depuis 1932, les villes voisines de Mayence et de Wiesbaden exploitent sur le site d'Ingelheimer Aue une centrale électrique commune avec Kraftwerke Mainz-Wiesbaden AG, qui est en mesure de couvrir la majeure partie des besoins en électricité des deux villes.

Les trois entreprises sont en outre réunies depuis 1974 au sein de la "Versorgungs- und Verkehrsverbund Mainz-Wiesbaden GmbH", dans le but de coopérer encore plus étroitement dans le domaine de l'approvisionnement et des transports dans la zone des deux capitales régionales. La société traditionnelle Blaue Kurautobusse Wiesbaden Tours International GmbH (fondée en 1913) était également une filiale d'ESWE, tout comme l'"ESWE-Institut für Wasserforschung und Wassertechnologie GmbH", qui effectue des recherches dans le secteur du captage, de l'analyse et de la protection des eaux.

En 2000, la société holding ESWE Versorgungs AG a été créée, dans laquelle la capitale du Land, Wiesbaden, détient une participation de 100 %. Ensuite, le secteur d'activité des transports a été séparé dans une nouvelle société "ESWE Verkehrsgesellschaft mbH". En outre, toutes les participations qui ne sont pas liées aux activités d'approvisionnement ont été transférées à la holding ainsi qu'à la société de transport. Une privatisation partielle a suivi en 2001, la société Thüga AG détenant depuis lors 49,5 % des actions de la société ESWE Versorgungs AG. La même année, la gestion de l'entreprise d'élimination des déchets de la capitale du Land de Wiesbaden (ELW) a pris fin. Le 01.01.2012, la en eau remontent au début du 16e siècle, l'approvisionnement central en eau a été introduit en 1870. Les anneaux de poix (vers 1550) et les lanternes à huile (vers 1750) étaient les précurseurs de ce qui allait devenir l'éclairage public au gaz (1847) ou électrique (depuis 1898).

Comme dans d'autres villes, des entreprises privées se sont lancées dans la fourniture de gaz, d'électricité et de moyens de transport, jusqu'à ce que la perspective de réaliser des bénéfices sûrs d'une part et de mieux prendre en compte les aspects sociaux d'autre part incite peu à peu la ville à s'engager elle-même dans l'entrepreneuriat sous la forme d'une sorte d'entreprise propre. En 1873, l'usine à gaz est devenue communale, en 1906 la centrale électrique et la même année, la ville a construit sa première ligne de tramway. En 1929, elle reprit la majeure partie du réseau de tramways de la Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft et passa en même temps - en tant que première grande ville du monde - au service de bus.

L'endettement croissant des villes allemandes pendant les crises économiques des années 1920 toucha Wiesbaden de manière particulièrement violente. Le seul moyen de se procurer des capitaux était de transformer les services publics communaux en une société anonyme, car c'était la seule façon d'offrir les garanties nécessaires au marché monétaire, en particulier à l'argent étranger très convoité.

Le 6 mai 1930, la société "Wasser-, Elektrizitäts- und Gaswerke Wiesbaden Aktiengesellschaft" (WEGWAG) a été fondée avec un capital social de 20 millions de RM en tant que société propre à 100 % communale. Les entreprises de transport, qui continuèrent tout d'abord à fonctionner en tant qu'entreprises propres, furent intégrées à la WEGWAG le 28 avril 1942, dans l'optique de concentrer le patrimoine économique de la ville. L'entreprise a alors pris le nom de "Stadtwerke Wiesbaden Aktiengesellschaft", mais en 1970, elle s'est dotée d'une abréviation phonétique, "ESWE", composée des lettres S et W de "Stadt-Werke".

Depuis la fin des années 1970, le champ d'action géographique de l'entreprise s'est considérablement élargi. Aujourd'hui, elle gère l'approvisionnement en eau à distance dans le district Rheingau-Taunus et dans la partie ouest du district Main-Taunus. Depuis 1932, les villes voisines de Mayence et de Wiesbaden exploitent sur le site d'Ingelheimer Aue une centrale électrique commune avec Kraftwerke Mainz-Wiesbaden AG, qui est en mesure de couvrir la majeure partie des besoins en électricité des deux villes.

Les trois entreprises sont en outre réunies depuis 1974 au sein de la "Versorgungs- und Verkehrsverbund Mainz-Wiesbaden GmbH", dans le but de coopérer encore plus étroitement dans le domaine de l'approvisionnement et des transports dans la zone des deux capitales régionales. La société traditionnelle Blaue Kurautobusse Wiesbaden Tours International GmbH (fondée en 1913) était également une filiale d'ESWE, tout comme l'"ESWE-Institut für Wasserforschung und Wassertechnologie GmbH", qui effectue des recherches dans le secteur du captage, de l'analyse et de la protection des eaux.

En 2000, la société holding ESWE Versorgungs AG a été créée, dans laquelle la capitale du Land, Wiesbaden, détient une participation de 100 %. Ensuite, le secteur d'activité des transports a été séparé dans une nouvelle société "ESWE Verkehrsgesellschaft mbH". En outre, toutes les participations qui ne sont pas liées aux activités d'approvisionnement ont été transférées à la holding ainsi qu'à la société de transport. Une privatisation partielle a suivi en 2001, la société Thüga AG détenant depuis lors 49,5 % des actions de la société ESWE Versorgungs AG. La même année, la gestion de l'entreprise d'élimination des déchets de la capitale du Land de Wiesbaden (ELW) a pris fin. Le 01.01.2012, la distribution d'eau a été transférée à la nouvelle entreprise propre de la ville de Wiesbaden.