El "Puente Mainz-Nord Rhin", como se conoce oficialmente, es un puente ferroviario de doble vía sobre el Rin entre Kastel y Maguncia. La resistencia de las autoridades de la fortificación de Maguncia impidió su construcción durante décadas. Después de que las instalaciones de la estación ferroviaria de Maguncia y el puente sobre el Rin entre Gustavsburg y Maguncia resultaran ser cuellos de botella durante la guerra franco-prusiana de 1870/71, la demanda de un segundo puente sobre el Rin se hizo más fuerte desde el lado militar, también en relación con consideraciones estratégicas para la expansión de conexiones ferroviarias eficientes entre el interior del Reich y Lorena ("Plan Schlieffen"). El Kaiser Guillermo II y el Gran Duque Ernesto Luis de Hesse y del Rin asistieron a la inauguración el 1 de mayo de 1904.

El río estaba atravesado por cinco superestructuras fluviales arqueadas, aseguradas militarmente por torres. El arquitecto fue Franz Schwechten (1841-1924), que también diseñó los puentes ferroviarios sobre el Rin en Colonia. Al final de la Segunda Guerra Mundial (17/18 de marzo de 1945), la Wehrmacht voló el puente del Kaiser. La reconstrucción se retrasó porque el Rin constituía la frontera entre las zonas de ocupación estadounidense y francesa. Hasta el 17 de mayo de 1955 no se abrió al tráfico el nuevo puente sobre el Rin. Las superestructuras del arroyo, diseñadas como vigas de celosía, difieren significativamente de los elementos de puente en arco de la estructura original en sus líneas rectas. Una placa conmemorativa en la cabecera del puente de Maguncia recuerda al ingeniero Gottwalt Schaper (1873-1942).

Sólo quedan restos de las torres del puente original. En los cimientos de la orilla derecha del Rin se conserva una placa de piedra conmemorativa de la inauguración del puente. Tanto el Kaiserbrücke de 1904 como el puente renovado de 1955 están estrechamente relacionados desde el punto de vista técnico con los puentes ferroviarios sobre el Rin cerca de Worms de 1900 y 1960.