"Podul Mainz-Nord Rhine", așa cum este cunoscut oficial, este un pod de cale ferată cu două șine peste Rin între Kastel și Mainz. Rezistența din partea autorităților fortificate din Mainz a împiedicat construcția acestuia timp de decenii. După ce instalațiile gării din Mainz și podul peste Rin dintre Gustavsburg și Mainz s-au dovedit a fi blocaje în timpul războiului franco-prusac din 1870/71, cererea pentru un al doilea pod peste Rin a crescut din punct de vedere militar, de asemenea în legătură cu considerațiile strategice privind extinderea legăturilor feroviare eficiente între interiorul Reichului și Lorena ("Planul Schlieffen"). Kaiserul Wilhelm al II-lea și Marele Duce Ernst Ludwig de Hesse și de Rin au participat la inaugurarea de la 1 mai 1904.

Râul era traversat de cinci suprastructuri fluviale arcuite, care erau securizate militar prin turnuri. Arhitectul a fost Franz Schwechten (1841-1924), care a proiectat și podurile feroviare peste Rin din Köln. La sfârșitul celui de-al doilea război mondial (17/18 martie 1945), Wehrmachtul a aruncat în aer podul Kaiser. Reconstrucția a fost întârziată, deoarece Rinul forma aici granița dintre zonele de ocupație americană și franceză. Noul pod peste Rin a fost deschis circulației abia la 17 mai 1955. Suprastructurile cursului de apă, care au fost proiectate sub formă de grinzi cu zăbrele, se deosebesc în mod semnificativ de elementele podului arcuit al structurii originale prin liniile lor drepte. O placă memorială la capul de pod din Mainz îl comemorează pe inginerul Gottwalt Schaper (1873-1942).

Au mai rămas doar rămășițe ale turnurilor podului original. O placă de piatră care comemorează deschiderea podului a supraviețuit pe fundațiile de pe malul drept al Rinului. Atât podul Kaiserbrücke din 1904, cât și podul renovat din 1955 sunt strâns legate din punct de vedere tehnic de podurile feroviare pe Rin de lângă Worms din 1900 și 1960.