"جسر ماينز-نورد راين"، كما هو معروف رسمياً، هو جسر سكة حديد مزدوج المسار فوق نهر الراين بين كاستل وماينز. حالت مقاومة سلطات التحصين في ماينز دون بنائه لعقود من الزمن. بعد أن ثبت أن مرافق محطة السكك الحديدية في ماينز وجسر الراين بين غوستافسبورغ وماينز كانا يشكلان عائقين خلال الحرب الفرنسية البروسية عام 1870/71، ازدادت المطالبة بإنشاء جسر ثانٍ على الراين من الجانب العسكري، وذلك أيضًا لاعتبارات استراتيجية تتعلق بتوسيع روابط السكك الحديدية الفعالة بين المناطق الداخلية للرايخ واللورين ("خطة شليفن"). حضر القيصر فيلهلم الثاني والدوق الأكبر إرنست لودفيج دوق هيسن الأكبر، وبواسطة الراين، الافتتاح في 1 مايو 1904.

تم عبور النهر بواسطة خمسة هياكل فوقية نهرية مقوسة، تم تأمينها عسكرياً بواسطة أبراج. كان المهندس المعماري هو فرانز شويشتن (1841-1924)، الذي صمم أيضاً جسور السكك الحديدية فوق نهر الراين في كولونيا. في نهاية الحرب العالمية الثانية (17/18 مارس 1945)، قام الفيرماخت بتفجير جسر القيصر. تأخرت عملية إعادة البناء لأن نهر الراين هنا كان يشكل الحدود بين منطقتي الاحتلال الأمريكي والفرنسي. لم يتم افتتاح جسر الراين الجديد أمام حركة المرور حتى 17 مايو 1955. تختلف الهياكل الفوقية للمجرى المائي، التي صُممت على شكل عوارض ذات دعامات، اختلافاً كبيراً عن عناصر الجسر المقوسة في الهيكل الأصلي في خطوطها المستقيمة. وتوجد لوحة تذكارية على رأس جسر ماينز تخلد ذكرى المهندس غوتفالت شابير (1873-1942).

لم يتبق سوى بقايا أبراج الجسر الأصلية. بقيت لوحة حجرية تخلد ذكرى افتتاح الجسر على الأساسات على الضفة اليمنى لنهر الراين. يرتبط كل من جسر كايزربروكه من عام 1904 والجسر الذي تم تجديده من عام 1955 ارتباطاً وثيقاً من الناحية الفنية بجسري الراين للسكك الحديدية بالقرب من فورمز من عام 1900 و1960.