Η "Γέφυρα Mainz-Nord Rhine Bridge", όπως είναι επίσημα γνωστή, είναι μια σιδηροδρομική γέφυρα διπλής γραμμής πάνω από τον Ρήνο μεταξύ του Kastel και του Mainz. Η αντίσταση των οχυρωματικών αρχών του Μάιντς εμπόδισε την κατασκευή της για δεκαετίες. Αφού οι εγκαταστάσεις του σιδηροδρομικού σταθμού στο Μάιντς και η γέφυρα του Ρήνου μεταξύ Γκούσταβσμπουργκ και Μάιντς αποδείχθηκαν σημεία συμφόρησης κατά τη διάρκεια του γαλλοπρωσικού πολέμου του 1870/71, το αίτημα για μια δεύτερη γέφυρα του Ρήνου έγινε πιο έντονο από στρατιωτικής πλευράς, σε συνδυασμό και με στρατηγικές σκέψεις για την επέκταση αποτελεσματικών σιδηροδρομικών συνδέσεων μεταξύ του εσωτερικού του Ράιχ και της Λωρραίνης ("Σχέδιο Σλίφεν"). Ο Κάιζερ Γουλιέλμος Β' και ο Μέγας Δούκας Ερνστ Λούντβιχ της Έσσης και του Ρήνου παρέστησαν στα εγκαίνια την 1η Μαΐου 1904.

Ο ποταμός διερχόταν από πέντε τοξωτές ποτάμιες υπερκατασκευές, οι οποίες ασφαλίζονταν στρατιωτικά με πύργους. Αρχιτέκτονας ήταν ο Franz Schwechten (1841-1924), ο οποίος σχεδίασε επίσης τις σιδηροδρομικές γέφυρες του Ρήνου στην Κολωνία. Στο τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου (17/18 Μαρτίου 1945), η Βέρμαχτ ανατίναξε τη γέφυρα Κάιζερ. Η ανοικοδόμηση καθυστέρησε, καθώς ο Ρήνος αποτελούσε εδώ το σύνορο μεταξύ της αμερικανικής και της γαλλικής ζώνης κατοχής. Η νέα γέφυρα του Ρήνου δόθηκε στην κυκλοφορία μόλις στις 17 Μαΐου 1955. Οι υπερκατασκευές του ρεύματος, οι οποίες σχεδιάστηκαν ως δικτυωτές δοκοί, διαφέρουν σημαντικά από τα τοξωτά στοιχεία της αρχικής κατασκευής ως προς τις ευθείες γραμμές τους. Μια αναμνηστική πλάκα στην κεφαλή της γέφυρας του Μάιντς τιμά τη μνήμη του μηχανικού Gottwalt Schaper (1873-1942).

Από τους αρχικούς πύργους της γέφυρας έχουν απομείνει μόνο υπολείμματα. Στα θεμέλια στη δεξιά όχθη του Ρήνου έχει διασωθεί μια πέτρινη πλάκα που θυμίζει τα εγκαίνια της γέφυρας. Τόσο η Kaiserbrücke του 1904 όσο και η ανακαινισμένη γέφυρα του 1955 είναι τεχνικά στενά συνδεδεμένες με τις σιδηροδρομικές γέφυρες του Ρήνου κοντά στο Worms του 1900 και του 1960.