يبدأ تاريخ نادي فيسبادن للسيارات بانتخاب أول مجلس إدارة أوتو هاينريش أدولف هينكل وهيرمان شميدت وبول زينك في 24 مارس 1904. وقد بدأت أولى الأنشطة الرياضية في نفس العام، عندما كان النادي مسؤولاً عن نقطة تفتيش في "سباق غوردون بينيت" الشهير في تاونوس. وكان من بين المشاركين أسماء معروفة مثل إيتوري بوغاتي وكارل وريتشارد بنز وأوغست هورش وفيلهلم فون أوبل. تألّفت بطولة السيارات الأولى في 21 و22 مايو 1921 من سباق رالي إلى فيسبادن وسباق على مضمار أوبل في روسلسهايم. في عام 1928، أصبحت البطولة دولية للمرة الأولى.

كانت الحفلات الراقصة الاحتفالية في كورهاوس، ومعرض السيارات مع مسابقة الجمال لـ "الشريط الذهبي"، وتسلق التل في هوه فورزل وسباق "حول نيروبيرغ" (الذي أقيم سنوياً من 1923-1933) أحداثاً رياضية واجتماعية رائعة للمدينة مع مشاركين من جميع أنحاء أوروبا. شارك في حلبة نيروبيرغ التي يبلغ طولها 12.5 كم، مع 87 منعطفاً واختلافات كبيرة في الارتفاع، كل من كان يمارس رياضة السيارات في ذلك الوقت في ألمانيا والبلدان المجاورة. كما تم استخدام نظام ضبط الوقت الكهربائي بالكامل لأول مرة. توقف هذا التطور فجأة في عام 1934 بسبب حل نوادي السيارات خلال الحقبة النازية.

بدأت البداية الجديدة في 7 مايو 1948، وفي عام 1951 بدأت أول مرحلة ألمانية للمسافات الطويلة بعد الحرب العالمية الثانية. في السنوات التي تلت ذلك، أصبح رالي فيسبادن من السباقات المفضلة في الراليات الأوروبية إلى أن تم إيقافه في البداية في عام 1971. بعد إعادة بناء حلبة هوكنهايم في عام 1966، بدأ نادي فيسبادن أوتوموبيل كلوب سباقاً دولياً على الحلبة مع سباق جائزة هوكنهايم الكبرى. ولكن، نظراً لأن المخاطر المالية لمثل هذه الأحداث الكبرى لم تعد مستدامة بالنسبة للنادي، فقد قرر التوقف عن تنظيم هذه السباقات في عام 1984. ومع ذلك، أعاد النادي إحياء رالي فيسبادن في عام 2011.