Город Висбаден стремится к целостному подходу, сочетающему сокращение выбросов, улучшение транспортного потока и повышение качества жизни. В центре внимания находятся как экологические, так и экономические аспекты. Меры вписываются во всеобъемлющие концепции, такие как Генеральный план "Зеленый город" и План чистого воздуха для региона Рейн-Майн, и отвечают на растущие вызовы, связанные с развитием сектора электронной коммерции.

Устойчивая городская логистика в Висбадене преследует несколько ключевых целей:

• Оптимизация транспортного потока за счет создания специальных зон доставки и оптимизации планирования маршрутов
  Повышение безопасности дорожного движения путем принятия последовательных мер против опасной парковки во втором ряду или на пешеходных и велосипедных дорожках
• Значительное сокращение вредных выбросов в атмосферу за счет продуманного пакетирования доставок
  Продвижение альтернативных видов транспорта, таких как электронная мобильность и грузовые велосипеды для "последней мили".
  Эти цели соответствуют городским резолюциям по улучшению качества воздуха и повышению качества городской жизни.

С декабря 2019 года Висбаден активно участвует в проекте финансирования DIGI-L ("Цифровизация логистики"), который поддерживается Федеральным министерством транспорта и цифровой инфраструктуры. В рамках этого проекта были разработаны многочисленные инициативы:

• Продвижение грузовых велосипедов с помощью привлекательных льгот на покупку, чтобы стимулировать использование этих экологически чистых средств передвижения.
• Реализация срочных мер по решению неотложных логистических проблем.
• Разработка многоступенчатой концепции реализации с определенными этапами с 2020 по 2025 год.

В процессе широкого участия будут задействованы различные заинтересованные группы с целью выработки практических решений.

Реализация устойчивой городской логистики сталкивается с несколькими препятствиями:

• Нехватка места для логистической инфраструктуры: конкуренция за ограниченное городское пространство затрудняет создание микро-хабов и других логистических узлов.
• Амбициозные цели по выбросам: Городской логистический сектор должен сократить выбросы NOx на 5,5% в краткосрочной перспективе и на 9,0% в долгосрочной - цель, которая выходит далеко за рамки простого перехода на альтернативные силовые агрегаты.
• Проблемы с принятием: пилотный проект CEP на Эльзассер Платц, например, показал, что готовность сотрудников службы доставки перейти на грузовые велосипеды все еще низка.
• Усилия по координации: для успешной координации между ритейлерами, продавцами, компаниями и поставщиками логистических услуг требуется глубокое изменение устоявшейся рутины.
• Экономические барьеры: Более высокая стоимость экологичных транспортных технологий иногда вступает в противоречие с экономическими интересами заинтересованных сторон.

Поэтапная концепция устойчивой логистики Висбадена (2022-2025 гг.) является основой для будущего развития городского транспорта. Ожидаемые изменения включают

• Расширение сети микроцентров в стратегически выгодных местах
• Расширение использования электромобилей для доставки грузов внутри города
• Систематическая интеграция грузовых велосипедов в логистическую цепочку "последней мили
• Внедрение цифровых инструментов координации для оптимизации маршрутов и сокращения трафика.

Баланс между экономическими интересами и улучшением качества жизни остается одной из ключевых задач. В условиях постоянного роста электронной коммерции Висбадену придется разрабатывать гибкие стратегии, чтобы управлять растущим объемом поставок экологически безопасным способом и в то же время обеспечивать качество жизни в городе.