Η πόλη του Βισμπάντεν εστιάζει σε μια ολιστική προσέγγιση που συνδυάζει τη μείωση των εκπομπών, τη βελτίωση της κυκλοφοριακής ροής και την αύξηση της ποιότητας ζωής. Η έμφαση δίνεται τόσο στις οικολογικές όσο και στις οικονομικές πτυχές. Τα μέτρα ενσωματώνονται σε γενικότερες έννοιες όπως το Γενικό Σχέδιο Πράσινης Πόλης και το Σχέδιο Καθαρού Αέρα για την περιοχή Ρήνου-Μάιν και ανταποκρίνονται στις αυξανόμενες προκλήσεις του αναπτυσσόμενου τομέα του ηλεκτρονικού εμπορίου.

Η βιώσιμη αστική εφοδιαστική στο Βισμπάντεν επιδιώκει διάφορους βασικούς στόχους:

• Βελτιστοποίηση της ροής της κυκλοφορίας με τη δημιουργία ειδικών ζωνών παράδοσης και τη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού των διαδρομών.
  Αύξηση της οδικής ασφάλειας με τη λήψη συνεπών μέτρων κατά της επικίνδυνης στάθμευσης σε δεύτερες σειρές ή σε πεζοδρόμια και ποδηλατόδρομους
• Σημαντική μείωση των εκπομπών μέσω της έξυπνης ομαδοποίησης των παραδόσεων
  Προώθηση εναλλακτικών μέσων μεταφοράς, όπως η ηλεκτρονική κινητικότητα και τα ποδήλατα φορτίου για το τελευταίο μίλι
  Οι στόχοι αυτοί συνάδουν με τις αποφάσεις της πόλης για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και την αύξηση της ποιότητας της αστικής ζωής.

Από τον Δεκέμβριο του 2019, το Wiesbaden συμμετέχει ενεργά στο χρηματοδοτικό έργο DIGI-L ("Digitalisation of Logistics"), το οποίο υποστηρίζεται από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών και Ψηφιακών Υποδομών. Στο πλαίσιο αυτού του έργου έχουν αναπτυχθεί πολυάριθμες πρωτοβουλίες:

• Προώθηση των ποδηλάτων φορτίου μέσω ελκυστικών κινήτρων αγοράς για την ενθάρρυνση της χρήσης αυτών των φιλικών προς το περιβάλλον μέσων μεταφοράς.
• Εφαρμογή άμεσων μέτρων για την αντιμετώπιση επειγουσών υλικοτεχνικών προκλήσεων.
• Ανάπτυξη μιας πολυβάθμιας έννοιας υλοποίησης με καθορισμένες φάσεις από το 2020 έως το 2025.

Μια ευρεία συμμετοχική διαδικασία θα εμπλέξει διάφορες ομάδες συμφερόντων προκειμένου να αναπτυχθούν πρακτικές λύσεις.

Η υλοποίηση της βιώσιμης αστικής εφοδιαστικής αντιμετωπίζει πολλά εμπόδια:

• Ο ανταγωνισμός για τον περιορισμένο αστικό χώρο δυσχεραίνει τη δημιουργία μικρο-κόμβων και άλλων κόμβων logistics.
• Φιλόδοξοι στόχοι για τις εκπομπές ρύπων: Ο τομέας των αστικών logistics πρέπει να μειώσει τις εκπομπές NOx κατά 5,5% βραχυπρόθεσμα και 9,0% μακροπρόθεσμα - ένας στόχος που υπερβαίνει κατά πολύ την απλή μετάβαση σε εναλλακτικά συστήματα κίνησης.
• Προβλήματα αποδοχής: Ένα πιλοτικό έργο CEP στην Elsässer Platz, για παράδειγμα, έδειξε ότι η προθυμία του προσωπικού διανομής να μεταπηδήσει σε ποδήλατα φορτίου είναι ακόμη χαμηλή.
• Προσπάθεια συντονισμού: Ο επιτυχής συντονισμός μεταξύ λιανοπωλητών, εμπόρων, εταιρειών και παρόχων υπηρεσιών εφοδιαστικής απαιτεί μια βαθιά αλλαγή στις καθιερωμένες ρουτίνες.
• Οικονομικά εμπόδια: Το υψηλότερο κόστος των βιώσιμων τεχνολογιών μεταφορών έρχεται μερικές φορές σε σύγκρουση με τα οικονομικά συμφέροντα των εμπλεκόμενων φορέων.

Η σταδιακή αντίληψη του Βισμπάντεν για τη βιώσιμη εφοδιαστική (2022-2025) αποτελεί τη βάση για τη μελλοντική ανάπτυξη των αστικών μεταφορών παράδοσης. Οι αναμενόμενες εξελίξεις περιλαμβάνουν

• Επέκταση του δικτύου των μικρο-κόμβων σε στρατηγικά ευνοϊκές τοποθεσίες
• Αυξημένη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων για τις παραδόσεις εντός της πόλης
• Συστηματική ενσωμάτωση των ποδηλάτων φορτίου στην αλυσίδα εφοδιαστικής του τελευταίου μιλίου
• Εφαρμογή ψηφιακών εργαλείων συντονισμού για τη βελτιστοποίηση των διαδρομών και τη μείωση της κυκλοφορίας

Η ισορροπία μεταξύ των οικονομικών συμφερόντων και της βελτίωσης της ποιότητας ζωής παραμένει βασική πρόκληση. Με τη συνεχή ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου, το Βισμπάντεν θα πρέπει να αναπτύξει ευέλικτες στρατηγικές προκειμένου να διαχειριστεί τον αυξανόμενο όγκο παραδόσεων με τρόπο φιλικό προς το περιβάλλον και ταυτόχρονα να διασφαλίσει την ποιότητα ζωής στην πόλη.