Deși conceptul maestrului constructor Alexander Fach de a construi un drum de centură închis în jurul peisajului moale al orașului nu a putut fi realizat din cauza terenului accidentat din estul și nordul orașului, acesta a fost întotdeauna subiectul discuțiilor din centrul orașului ca fiind un proiect de transport important și necesar. Pe parcursul a mai bine de un secol, proiectul a fost realizat în perioade de timp foarte diferite, cercul planificat inițial fiind redus la un semicerc care a fost finalizat abia în anii 1980.

Al doilea inel a început în 1907 cu Loreleiring, care și-a primit numele prin decizia unui magistrat la 6 noiembrie 1907. Acesta a fost extins în continuare între 1926 și 1930 până la Germaniaplatz, care a fost redenumită "Karlsbader Platz" printr-o rezoluție a consiliului municipal la 15 octombrie 1953.

Continuarea nordică a Loreleiring este Kurt-Schumacher-Ring (cunoscut anterior ca "Prinz-Friedrich-Karl-Ring"), care a primit acest nume printr-o rezoluție a consiliului municipal din 13 octombrie 1960. Acesta a fost extins prin decizia Comitetului Bătrânilor din 2 august 1973 pentru a include părți din Westendstrasse și Gneisenaustrasse.

Konrad-Adenauer-Ring se învecinează cu Loreleiring la sud și a primit numele printr-o rezoluție a consiliului municipal din 22 mai 1969, după ce părți din "Hochheimer Straße", "Wieland Straße" și "Steinberger Straße" au fost incluse în noul traseu rutier. Continuarea Konrad-Adenauer-Ring este Theodor-Heuß-Ring (numit prin rezoluția consilierilor municipali din 23 octombrie 1969), în al cărui plan stradal au fost incluse "Anton-Wahl-Straße", o parte din "Breitenbach-", "Schwarzenberg-" și "Siegfriedstraße". După discuții între locuitorii din Siegfriedstraße, consilierii municipali au decis, la 1 aprilie 1976, să redenumească partea de stradă de la podul peste Mainzer Straße până la Berliner Straße "Siegfriedring".