Analiza stanu i kontekst historyczny
Plan Rozwoju Transportu 2030 dla Wiesbaden przedstawia szczegółowe analizy i koncepcje mające na celu umożliwienie zrównoważonej mobilności - od ruchu pieszego i rowerowego po cyfrowo sterowane rozwiązania transportu publicznego. Czytelnicy otrzymują wgląd w wyzwania i rozwiązania stojące przed miastem.
Wiesbaden, jako centralne miasto regionu metropolitalnego Frankfurt/Ren-Men, stoi przed wieloma wyzwaniami związanymi z mobilnością. Analiza pokazuje, że około 48% podróży odbywa się zmotoryzowanym transportem prywatnym, podczas gdy ruch pieszy, rowerowy i lokalny transport publiczny stanowią łącznie około 52%. Uderzający jest wysoki udział ruchu pieszego - około 31% - podczas gdy ruch rowerowy stanowi jedynie około 6%. Nowy plan rozwoju transportu jest opracowywany od 2015 r., co stanowi znaczącą, 15-letnią przerwę w stosunku do poprzedniego planu. Odzwierciedla to zmiany w stylach mobilności i warunkach społecznych, a dzięki szczegółowemu badaniu obecnych struktur transportowych stanowi solidną podstawę dla wszystkich przyszłych działań.
Cele, udział społeczny i zaangażowanie interesariuszy
Plan ma na celu przekształcenie Wiesbaden w nowoczesne, zrównoważone i przyszłościowe miasto mobilności. Oprócz pilnej redukcji emisji CO₂ i zanieczyszczeń, takich jak tlenki azotu, nacisk kładziony jest na poprawę bezpieczeństwa na drogach. Działania w znanych punktach wypadkowych i niebezpiecznych skrzyżowaniach mają na celu zmniejszenie liczby poważnych wypadków. Jakość życia w centrum miasta zostanie poprawiona poprzez ograniczenie ruchu samochodowego i utworzenie stref uspokojonego ruchu. Podejście integracyjne zapewnia, że możliwości mobilności dla wszystkich grup ludności - zarówno mężczyzn, jak i kobiet - są w równym stopniu zagwarantowane.
Kompleksowe zaangażowanie różnych interesariuszy ma tutaj kluczowe znaczenie: przedstawiciele biznesu, edukacji, organizacji społecznych i administracji miasta, a także zaangażowani obywatele zostali włączeni w interaktywny proces partycypacji. Ta ścisła współpraca gwarantuje, że różne perspektywy, konkretne życzenia i krytyczne uwagi zostaną włączone do planu, umożliwiając opracowanie praktycznych rozwiązań.
Scenariusze przyszłego rozwoju ruchu
Prognozy opierają się na dwóch głównych scenariuszach. W przypadku referencyjnym - modelu "biznes jak zwykle" - uwzględniono wszystkie już przyjęte środki i oczekiwane zmiany demograficzne. Z drugiej strony, scenariusz innowacyjny koncentruje się na szeroko zakrojonych, przyszłościowych działaniach, takich jak całkowicie bezemisyjny transport publiczny, ukierunkowana ekspansja ruchu rowerowego i wykorzystanie nowoczesnych, cyfrowych systemów zarządzania ruchem. Szczegółowe tabele porównawcze w dokumentach bazowych pokazują, że udział zmotoryzowanego transportu prywatnego znacznie spada w scenariuszu innowacyjnym, podczas gdy ruch pieszy i rowerowy nieznacznie wzrasta. Te różnice ilościowe, na przykład w postaci zaoszczędzonych kilometrów i skróconego czasu podróży, podkreślają wartość dodaną innowacyjnego podejścia.
Analiza wpływu, podejścia technologiczne i wyzwania
Analiza wpływu pokazuje, że planowane działania prowadzą do znacznej poprawy jakości powietrza i obniżenia poziomu hałasu, co ma bezpośredni pozytywny wpływ na przepływ ruchu. Bardziej efektywne kierowanie ruchem zwiększa dostępność miejsc pracy, instytucji edukacyjnych i obiektów zaopatrzeniowych, co z kolei przynosi korzyści ekonomiczne. Nowoczesne cyfrowe systemy sterowania i inteligentne rozwiązania do zarządzania ruchem odgrywają w tym kluczową rolę: nie tylko umożliwiają dynamiczne sterowanie ruchem, ale także pomagają zmniejszyć natężenie ruchu w poszukiwaniu trasy w centrum miasta.
Jednocześnie dokumenty wskazują na potencjalne wyzwania. Obejmują one w szczególności finansowanie szeroko zakrojonych działań, koordynację zaangażowanych podmiotów i akceptację społeczną. Tylko jasna strategia radzenia sobie z tymi kwestiami - wspierana przez regularne przeglądy wyników i korekty - może zapewnić trwały sukces planu.
Zintegrowana koncepcja działania i kontrola adaptacyjna
W zintegrowanym planie działania uwzględniono wszystkie rodzaje transportu. Rozbudowa i ulepszanie chodników oraz bezpiecznych przejść promuje ruch pieszy, podczas gdy ukierunkowany rozwój ciągłej i bezpiecznej sieci ścieżek rowerowych wzmacnia ruch rowerowy. Lokalny transport publiczny jest modernizowany poprzez środki takie jak elektryfikacja floty autobusowej i częstsze połączenia. Inteligentne systemy zarządzania ruchem i kompleksowe zarządzanie przestrzenią parkingową zapewnią zauważalną ulgę dla zmotoryzowanego transportu prywatnego. Środki te są uzupełniane przez innowacyjne podejście do transportu towarowego, aby transport komercyjny był bardziej wydajny i przyjazny dla środowiska. Stopniowy proces wdrażania - od środków krótkoterminowych, takich jak optymalizacja obwodów sygnalizacji świetlnej, po długoterminowe projekty infrastrukturalne - umożliwia elastyczne reagowanie na nieprzewidziane zmiany.
Powiązanie z ogólnym rozwojem miasta
Mobilność jest postrzegana jako integralna część rozwoju miasta Wiesbaden. Strategiczne środki planu rozwoju transportu są ściśle powiązane z celami w zakresie mieszkalnictwa, gospodarki i ochrony środowiska. Rezultatem jest przestrzeń do życia i spotkań, która spełnia wymagania nowoczesnego miasta i oferuje zarówno obywatelom, jak i mieszkańcom wysoką jakość życia. Połączenie środków infrastrukturalnych, postępu technologicznego i aktywnego zaangażowania wszystkich zainteresowanych stron stanowi podstawę zrównoważonego i zorientowanego na przyszłość systemu transportowego.
Dokumenty
- Plan rozwoju transportu 2030 - proces i obszary działaniaPDF-Plik346,14 kB
- Analiza inwentaryzacji VEP 1 WprowadzeniePDF-Plik725,70 kB
- Analiza inwentaryzacji VEP 2-1 Strukturalne warunki ramowePDF-Plik23,95 MB
- Analiza inwentaryzacji VEP 2-2 Ruch pieszyPDF-Plik4,85 MB
- Analiza inwentaryzacji VEP 2-3 Jazda na rowerzePDF-Plik19,50 MB
- Analiza inwentaryzacji VEP 2-4 Transport publicznyPDF-Plik6,03 MB
- Analiza zasobów VEP 2-5 Prywatny transport zmotoryzowany (MIT)PDF-Plik13,99 MB
- Analiza zasobów VEP 2-6 Stacjonarny zmotoryzowany transport prywatnyPDF-Plik8,31 MB
- Analiza inwentaryzacji VEP 2-7 Transport komercyjnyPDF-Plik5,76 MB
- Analiza inwentaryzacji VEP 2-8 Zarządzanie mobilnościąPDF-Plik10,39 MB
- Analiza powykonawcza VEP 2-9 Bezpieczeństwo ruchu drogowegoPDF-Plik13,84 MB
- Analiza inwentaryzacji VEP 2-10 Środowisko i klimatPDF-Plik1,13 MB
- Raport końcowy VEP 1 WprowadzeniePDF-Plik644,94 kB
- Raport końcowy VEP 2 Na drodze do planowania rozwoju transportu 2030PDF-Plik770,40 kB
- Raport końcowy VEP 3 Podsumowanie analizy inwentaryzacjiPDF-Plik184,32 kB
- Raport końcowy VEP 4 System docelowyPDF-Plik516,62 kB
- Raport końcowy VEP 5 Model ruchu i analiza przypadkuPDF-Plik785,80 kB
- Raport końcowy VEP 6 ScenariuszePDF-Plik1,99 MB
- Raport końcowy VEP 7 Zintegrowany plan działaniaPDF-Plik253,08 kB
- pdf Raport końcowy VEP 7-1 Obszar działania Ruch pieszyPDF-Plik3,91 MB
- Raport końcowy VEP 7-2 Jazda na rowerze jako obszar działaniaPDF-Plik10,03 MB
- Raport końcowy VEP 7-3 Obszar działań w zakresie transportu publicznegoPDF-Plik8,91 MB
- Raport końcowy VEP 7-4 Obszar działania - przepływ MIVPDF-Plik16,06 MB
- Raport końcowy VEP 7-5 Obszar działania dla zmotoryzowanego transportu prywatnego w spoczynkuPDF-Plik20,15 MB
- Raport końcowy VEP 7-6 Obszar działań w zakresie zarządzania mobilnościąPDF-Plik2,82 MB
- Raport końcowy VEP 7-7 Obszar działań w zakresie transportu komercyjnegoPDF-Plik4,36 MB
- Raport końcowy VEP 8 Wdrożenie i przegląd wynikówPDF-Plik2,44 MB
- Raport końcowy VEP 9 PerspektywyPDF-Plik203,61 kB
- Docelowe osiągnięcie scenariuszyPDF-Plik129,69 kB
Biuro inżynierii lądowej i geodezji
adres
65189 Wiesbaden
Adres pocztowy
65029 Wiesbaden
Podróż
Uwagi dotyczące transportu publicznego
Przystanek autobusowy Statistisches Bundesamt; linie autobusowe 16, 27, 28, 37, 45, X26, 262
Telefon
- +49 611 312730
- +49 611 313994
Godziny otwarcia
Spotkania tylko po wcześniejszym umówieniu.
Informacje o dostępności
- Dostępny jest dostęp bez barier
- Toaleta jest wolna od barier