Анализ состояния и исторический контекст
План развития транспорта Висбадена до 2030 года содержит подробный анализ и концепции, призванные обеспечить устойчивую мобильность - от пеших и велосипедных прогулок до решений в области общественного транспорта с цифровым управлением. Читатели получат представление о проблемах и решениях, стоящих перед городом.
Висбаден, являясь центральным городом столичного региона Франкфурт-на-Майне, сталкивается с различными проблемами мобильности. Анализ показывает, что около 48 % поездок совершается на личном автотранспорте, в то время как на пешие прогулки, поездки на велосипеде и местный общественный транспорт приходится около 52 %. Обращает на себя внимание высокая доля пеших прогулок - около 31 %, в то время как на велосипед приходится лишь около 6 %. Новый план развития транспорта разрабатывается с 2015 года - это значительный перерыв в 15 лет по сравнению с предыдущим планом. Он отражает изменения в стиле передвижения и социальных условиях и, благодаря детальному обследованию текущих транспортных структур, создает прочную основу для всех будущих мер.
Цели, участие общества и вовлечение заинтересованных сторон
План направлен на превращение Висбадена в современный, устойчивый и перспективный город мобильности. Помимо срочного сокращения выбросов CO₂ и загрязняющих веществ, таких как оксиды азота, основное внимание уделяется повышению безопасности дорожного движения. Меры в известных очагах аварийности и на опасных перекрестках призваны снизить количество серьезных ДТП. Качество жизни в центре города будет улучшено за счет снижения интенсивности движения автомобилей и создания зон с ограниченным движением. Инклюзивный подход обеспечивает равные возможности мобильности для всех групп населения - как мужчин, так и женщин.
Здесь важно всестороннее участие различных заинтересованных сторон: в процесс интерактивного участия были вовлечены представители бизнеса, образования, общественных организаций и городской администрации, а также заинтересованные граждане. Благодаря такому тесному сотрудничеству в план были включены различные точки зрения, конкретные пожелания и критические замечания, что позволило выработать практические решения.
Сценарии будущего развития дорожного движения
Прогнозы основаны на двух основных сценариях. В базовом сценарии - модели "бизнес как обычно" - учитываются все уже принятые меры и ожидаемые демографические изменения. Инновационный сценарий, напротив, фокусируется на масштабных, перспективных мерах, таких как полностью безэмиссионный общественный транспорт, целенаправленное расширение велосипедного движения и использование современных цифровых систем управления дорожным движением. Подробные сравнительные таблицы в базовых документах показывают, что в инновационном сценарии доля частного автотранспорта значительно снижается, в то время как доля пешеходного и велосипедного транспорта несколько возрастает. Эти количественные различия, например, в виде сэкономленных автомобильных километров и сокращенного времени в пути, подчеркивают дополнительную ценность инновационных подходов.
Анализ воздействия, технологические подходы и проблемы
Анализ воздействия показывает, что запланированные меры приведут к значительному улучшению качества воздуха и снижению уровня шума - эффекты, которые оказывают прямое положительное влияние на транспортный поток. Более эффективная маршрутизация транспорта повышает доступность рабочих мест, учебных заведений и объектов снабжения, что, в свою очередь, приносит экономический эффект. Современные цифровые системы управления и интеллектуальные решения по организации дорожного движения играют в этом главную роль: они не только обеспечивают динамическое управление движением, но и помогают сократить количество транспорта, ищущего места в центре города.
В то же время в документах указываются потенциальные проблемы. К ним, в частности, относятся финансирование масштабных мер, координация действий участников и общественное признание. Только четкая стратегия решения этих проблем, подкрепленная регулярным анализом эффективности и корректировками, может обеспечить устойчивый успех плана.
Комплексная концепция действий и адаптивное управление
В комплексном плане действий учтены все виды транспорта. Расширение и улучшение пешеходных дорожек и безопасных переходов способствует развитию пешеходного движения, а целенаправленное развитие сети непрерывных и безопасных велосипедных дорожек - развитию велоспорта. Местный общественный транспорт модернизируется благодаря таким мерам, как электрификация автобусного парка и более частые рейсы. Интеллектуальные системы управления дорожным движением и комплексное управление парковочными местами заметно облегчат жизнь частному автотранспорту. Эти меры дополняются инновационными подходами в сфере грузовых перевозок, чтобы сделать коммерческий транспорт более эффективным и экологичным. Поэтапный процесс реализации - от краткосрочных мер, таких как оптимизация схем светофоров, до долгосрочных инфраструктурных проектов - позволяет гибко реагировать на непредвиденные изменения.
Связь с общим развитием города
Мобильность рассматривается как неотъемлемая часть городского развития Висбадена. Стратегические меры плана развития транспорта тесно связаны с целями в области жилищного строительства, экономики и охраны окружающей среды. В результате получается пространство для жизни и встреч, отвечающее требованиям современного города и предлагающее горожанам и жителям высокое качество жизни. Сочетание инфраструктурных мер, технологического прогресса и активного участия всех заинтересованных сторон создает основу для устойчивой и ориентированной на будущее транспортной системы.
Документы
- План развития транспорта до 2030 года - процесс и области деятельностиPDF-Файл346,14 kB
- Анализ инвентаризации ВЭП 1 ВведениеPDF-Файл725,70 kB
- Анализ инвентаризации ВЭП 2-1 Структурные условияPDF-Файл23,95 MB
- Анализ инвентаризации ВЭП 2-2 Пешеходное движениеPDF-Файл4,85 MB
- Анализ инвентаризации VEP 2-3 ВелоспортPDF-Файл19,50 MB
- Анализ инвентаризации ВЭП 2-4 Общественный транспортPDF-Файл6,03 MB
- Анализ запасов ВЭП 2-5 Перемещение частного автотранспорта (MIT)PDF-Файл13,99 MB
- Анализ запасов ВЭП 2-6 Стационарный автомобильный частный транспортPDF-Файл8,31 MB
- Анализ инвентаризации ВЭП 2-7 Коммерческий транспортPDF-Файл5,76 MB
- Анализ инвентаризации VEP 2-8 Управление мобильностьюPDF-Файл10,39 MB
- Анализ VEP как построенного объекта 2-9 Безопасность движенияPDF-Файл13,84 MB
- Анализ инвентаризации ВЭП 2-10 Окружающая среда и климатPDF-Файл1,13 MB
- Заключительный отчет VEP 1 ВведениеPDF-Файл644,94 kB
- Заключительный доклад VEP 2 На пути к планированию развития транспорта 2030PDF-Файл770,40 kB
- Заключительный отчет VEP 3 Резюме анализа инвентаризацииPDF-Файл184,32 kB
- Заключительный отчет VEP 4 Целевая системаPDF-Файл516,62 kB
- Заключительный отчет VEP 5 Модель движения и анализ ситуацииPDF-Файл785,80 kB
- Заключительный отчет VEP 6 сценариевPDF-Файл1,99 MB
- Заключительный отчет VEP 7 Комплексный план действийPDF-Файл253,08 kB
- pdf Заключительный отчет VEP 7-1 Область действия Движение пешеходовPDF-Файл3,91 MB
- Заключительный отчет ВЭП 7-2 Велоспорт как сфера деятельностиPDF-Файл10,03 MB
- Заключительный отчет VEP 7-3 Область деятельности "Общественный транспортPDF-Файл8,91 MB
- Заключительный отчет ВЭП 7-4 Область действия - протекание MIVPDF-Файл16,06 MB
- Заключительный отчет VEP 7-5 Область действия для автомобильного движения в состоянии покояPDF-Файл20,15 MB
- Заключительный отчет VEP 7-6 Область деятельности по управлению мобильностьюPDF-Файл2,82 MB
- Заключительный отчет VEP 7-7 Область действия Коммерческий транспортPDF-Файл4,36 MB
- Заключительный отчет VEP 8 Реализация и обзор эффективностиPDF-Файл2,44 MB
- Заключительный отчет VEP 9 ПерспективыPDF-Файл203,61 kB
- Достижение целевых показателей по сценариямPDF-Файл129,69 kB
Инженерно-геодезическое бюро
адрес
65189 Wiesbaden
Почтовый адрес
65029 Wiesbaden
Путешествие
Заметки об общественном транспорте
Автобусная остановка Statistisches Bundesamt; автобусные маршруты 16, 27, 28, 37, 45, X26, 262
Телефон
- +49 611 312730
- +49 611 313994
Часы работы
Прием только по предварительной записи.
Информация о доступности
- Безбарьерный доступ
- Безбарьерный туалет