Анализ на инвентара и исторически контекст
Планът за развитие на транспорта във Висбаден до 2030 г. представя подробни анализи и концепции, предназначени да осигурят устойчива мобилност - от ходене пеша и колоездене до решения за цифрово управление на обществения транспорт. Читателите могат да се запознаят с предизвикателствата и решенията, пред които е изправен градът.
Висбаден, като централен град на метрополния регион Франкфурт-Рейн-Майн, е изправен пред различни предизвикателства, свързани с мобилността. Анализът показва, че около 48 % от пътуванията се извършват с личен автомобилен транспорт, докато пешеходният, велосипедният и местният обществен транспорт представляват общо около 52 %. Поразителен е високият дял на ходенето пеша - около 31 %, докато велосипедният транспорт представлява само около 6 %. Новият план за развитие на транспорта се разработва от 2015 г. насам - значителна пауза от 15 години спрямо предишния план. Той отразява промяната в стиловете на мобилност и социалните условия и заедно с подробното проучване на настоящите транспортни структури представлява солидна основа за всички бъдещи мерки.
Цели, социално участие и участие на заинтересованите страни
Планът има за цел да превърне Висбаден в модерен, устойчив и перспективен град на мобилността. В допълнение към спешното намаляване на емисиите на CO₂ и замърсителите като азотни оксиди, фокусът е върху подобряване на пътната безопасност. Мерките в известните горещи точки на произшествия и опасни кръстовища имат за цел да намалят броя на тежките произшествия. Качеството на живот в центъра на града ще бъде подобрено чрез намаляване на трафика, задвижван от автомобили, и създаване на зони с успокоено движение. Приобщаващият подход гарантира, че възможностите за мобилност на всички групи от населението - както на мъжете, така и на жените - са еднакво гарантирани.
Тук от съществено значение е всеобхватното участие на различни заинтересовани страни: в интерактивния процес на участие бяха включени представители на бизнеса, образованието, социалните организации и градската администрация, както и ангажирани граждани. Това тясно сътрудничество гарантира, че различните гледни точки, конкретните желания и критичните коментари са включени в плана, което позволява да се разработят практически решения.
Сценарии за бъдещо развитие на трафика
Прогнозите се основават на два основни сценария. В референтния случай - моделът "обичайно поведение" - са взети предвид всички вече приети мерки и очакваните демографски промени. Сценарият за иновации, от друга страна, се фокусира върху широкообхватни, ориентирани към бъдещето мерки, като например напълно освободен от емисии обществен транспорт, целенасочено разширяване на велосипедния транспорт и използване на модерни, цифрови системи за управление на трафика. Подробните сравнителни таблици в основните документи показват, че делът на моторизирания частен транспорт намалява значително в сценария за иновации, докато ходенето пеша и колоезденето леко се увеличават. Тези количествени разлики, например под формата на спестени автомобилни километри и съкратено време за пътуване, подчертават добавената стойност на иновативните подходи.
Анализ на въздействието, технологични подходи и предизвикателства
Анализът на въздействието показва, че планираните мерки водят до значително подобряване на качеството на въздуха и намаляване на нивата на шума - ефекти, които имат пряко положително въздействие върху потока на трафика. По-ефективното насочване на трафика повишава достъпността на работните места, образователните институции и съоръженията за снабдяване, което от своя страна носи и икономически ползи. Модерните цифрови системи за контрол и интелигентните решения за управление на трафика играят централна роля за това: те не само позволяват динамично управление на трафика, но и спомагат за намаляване на трафика, който търси места в центъра на града.
Същевременно в документите се посочват и потенциалните предизвикателства. Сред тях са по-специално финансирането на мащабните мерки, координацията на участващите участници и общественото одобрение. Само ясна стратегия за справяне с тези проблеми, подкрепена от редовни прегледи на изпълнението и корекции, може да гарантира устойчивия успех на плана.
Интегрирана концепция за действие и адаптивен контрол
В интегрирания план за действие са взети предвид всички видове транспорт. Разширяването и подобряването на пешеходните пътеки и безопасните пресичания насърчават пешеходния трафик, докато целенасоченото развитие на непрекъсната и безопасна мрежа от велосипедни пътеки засилва колоезденето. Местният обществен транспорт се модернизира чрез мерки като електрифициране на автобусния парк и по-чести превози. Интелигентните системи за управление на трафика и цялостното управление на местата за паркиране ще осигурят забележимо облекчение за частния автомобилен транспорт. Тези мерки се допълват от новаторски подходи в товарния транспорт, за да се направи търговският транспорт по-ефективен и екологичен. Процесът на поетапно изпълнение - от краткосрочни мерки като оптимизиране на светофарните уредби до дългосрочни инфраструктурни проекти - дава възможност за гъвкаво реагиране на непредвидени събития.
Връзка с цялостното градско развитие
Мобилността се разглежда като неразделна част от градското развитие на Висбаден. Стратегическите мерки на плана за развитие на транспорта са тясно свързани с целите в областта на жилищното строителство, икономиката и опазването на околната среда. Резултатът е пространство за живот и срещи, което отговаря на изискванията на един модерен град и предлага на гражданите и обитателите високо качество на живот. Комбинацията от инфраструктурни мерки, технологичен напредък и активното участие на всички заинтересовани страни формира основата на една устойчива и ориентирана към бъдещето транспортна система.
Документи
- План за развитие на транспорта до 2030 г. - процес и области на действиеPDF-Файл346,14 kB
- Анализ на инвентаризацията на VEP 1 ВъведениеPDF-Файл725,70 kB
- Анализ на инвентаризацията на VEP 2-1 Рамкови структурни условияPDF-Файл23,95 MB
- Инвентаризационен анализ на VEP 2-2 Движение на пешеходциPDF-Файл4,85 MB
- Инвентаризационен анализ на VEP 2-3 КолоезденеPDF-Файл19,50 MB
- Инвентаризационен анализ на VEP 2-4 Обществен транспортPDF-Файл6,03 MB
- Анализ на запасите на VEP 2-5 Движещ се моторизиран частен транспорт (MIT)PDF-Файл13,99 MB
- Анализ на инвентаризацията на VEP 2-6 Стационарен моторизиран частен транспортPDF-Файл8,31 MB
- Анализ на инвентара на VEP 2-7 Търговски транспортPDF-Файл5,76 MB
- Анализ на инвентара на VEP 2-8 Управление на мобилносттаPDF-Файл10,39 MB
- Анализ на инвентара на VEP 2-9 Безопасност на движениетоPDF-Файл13,84 MB
- Инвентаризационен анализ на VEP 2-10 Околна среда и климатPDF-Файл1,13 MB
- Окончателен доклад на VEP 1 ВъведениеPDF-Файл644,94 kB
- Окончателен доклад на VEP 2 По пътя към планиране на развитието на транспорта до 2030 г.PDF-Файл770,40 kB
- Окончателен доклад на VEP 3 Обобщение на анализа на инвентаризациятаPDF-Файл184,32 kB
- Окончателен доклад на VEP 4 Целева системаPDF-Файл516,62 kB
- VEP окончателен доклад 5 Модел на трафика и анализ на случаяPDF-Файл785,80 kB
- Окончателен доклад на VEP 6 СценарииPDF-Файл1,99 MB
- Окончателен доклад на VEP 7 Интегриран план за действиеPDF-Файл253,08 kB
- pdf VEP Final Report 7-1 Поле на действие Пешеходно движениеPDF-Файл3,91 MB
- Окончателен доклад на VEP 7-2 Колоезденето като област на действиеPDF-Файл10,03 MB
- Окончателен доклад на VEP 7-3 Област на действие "Обществен транспортPDF-Файл8,91 MB
- Окончателен доклад на VEP 7-4 Област на действие - MIV потокPDF-Файл16,06 MB
- Окончателен доклад на VEP 7-5 Област на действие за моторизирано движение в покойPDF-Файл20,15 MB
- Окончателен доклад на VEP 7-6 Област на действие "Управление на мобилносттаPDF-Файл2,82 MB
- Окончателен доклад на VEP 7-7 Област на действие на търговския транспортPDF-Файл4,36 MB
- Окончателен доклад за VEP 8 Преглед на изпълнението и резултатитеPDF-Файл2,44 MB
- Окончателен доклад на VEP 9 ПерспективиPDF-Файл203,61 kB
- Постигане на целите на сценариитеPDF-Файл129,69 kB
Офис за гражданско инженерство и геодезия
адрес
65189 Wiesbaden
Пощенски адрес
65029 Wiesbaden
Пътуване
Бележки за обществения транспорт
Автобусна спирка Statistisches Bundesamt; автобусни линии 16, 27, 28, 37, 45, X26, 262
имейл
Телефон
- +49 611 312730
- +49 611 313994
Работно време
Срещи само с предварителна уговорка.
Информация за достъпността
- Наличен е достъп без бариери
- Тоалетната е без бариери