W 1897 roku metalurg i ekspert w dziedzinie metalurgii Max Wagner założył "GLYCO Metall Gesellschaft" w Schierstein wraz z inżynierem Hermannem Leonhardem i Heinrichem Ludendorffem, właścicielem "Schiersteiner Metallwerk", początkowo małej firmy produkującej metale łożyskowe, głównie dla inżynierii mechanicznej i firm kolejowych. Nazwa "GLYCO" pochodziła od nazwy stopu metalu o tej samej nazwie, patentu angielskiego. Po śmierci Wagnera w 1908 roku firmę przejęła wdowa po nim, Julie Elisabeth Wagner. Jednak wraz z wybuchem I wojny światowej, jako Angielka została zmuszona do sprzedaży firmy i powrotu do Anglii.

Trzej pracownicy firmy, biznesmen Wilhelm Loos (1881-1939), technik Felix Daelen (1868-1944) i dyrektor zarządzający Moritz Gaebler, nabyli udziały w firmie w 1915 roku. Po odejściu Gaeblera z firmy w 1919 roku, Loos i Daelen posiadali po połowie udziałów w firmie, która teraz nazywała się "Glyco-Metallwerke Daelen & Loos oHG". GLYCO pozostawało w posiadaniu rodzin Daelen i Loos do czasu, gdy ich udziały zostały sprzedane amerykańskiemu dostawcy motoryzacyjnemu "Federal Mogul" w 1990 roku. Przed II wojną świat ową firma GLYCO-Metall-Werke stała się największym producentem łożysk ślizgowych w Niemczech dzięki własnemu rozwojowi wymiennych łożysk ślizgowych i rosnącej produkcji seryjnej silników do samochodów osobowych i ciężarowych. Ze względu na wojnę, produkcja w coraz większym stopniu przenosiła się również na części silnikowe do pojazdów wojskowych. Po zakończeniu wojny, do czasu wznowienia produkcji łożysk ślizgowych, produkowano urządzenia gospodarstwa domowego i rolnicze, takie jak gofrownice, żelazka i wałki pierścieniowe. Udoskonalenie procesów produkcyjnych, opracowanie nowych materiałów łożyskowych, przejęcie firm produkujących łożyska ślizgowe w Braunschweig i Wildemann/Harz oraz utworzenie spółek zależnych we Włoszech i Brazylii sprawiły, że Grupa GLYCO stała się największym producentem łożysk ślizgowych w Europie, zatrudniającym ponad 3000 pracowników.

Wraz z rozpoczęciem produkcji "łożysk rozpryskowych" i przejęciem firmy przez Federal-Mogul Corporation, przemianowana na Federal-Mogul Wiesbaden GmbH stała się światowym liderem w dziedzinie wielkoseryjnych, wytrzymałych części seryjnych. W celu spełnienia zmienionych, bardziej wymagających wymagań rynku, do produkcji wprowadzono kolejne nowe rozwiązania w zakresie bezołowiowych, przyjaznych dla środowiska materiałów łożyskowych i procesów powlekania. Wszystkie produkty wytwarzane w Wiesbaden, takie jak panewki łożysk, tuleje, elementy oporowe i półprodukty uznanych na całym świecie marek GLYCO® i GLYCODUR®, są niezbędnymi komponentami silnika. Zakład w Wiesbaden zatrudnia obecnie około 1300 osób. Federal-Mogul Holdings Corporation jest wiodącym globalnym dostawcą układów napędowych i technologii bezpieczeństwa dla rynku motoryzacyjnego/pojazdów użytkowych, morskiego, lotniczego, energetycznego i przemysłowego, a także dla globalnego rynku części zamiennych. Firma Federal-Mogul została założona w Detroit (USA) w 1899 roku, a jej główna siedziba znajduje się w Southfield/Michigan. Firma zatrudnia ponad 50 000 osób w 34 krajach, w tym w 15 lokalizacjach w samych Niemczech.