24 травня 1913 року за пропозицією муніципального радника Бруно Берліта було засновано Вісбаденське авто-автобусне товариство "Блакитний купейний автобус", найстарішу німецьку компанію з організації екскурсій та соціальних поїздок. З двома автобусами "Мерседес-Бенц" компанія почала обслуговувати таунуські курорти Лангеншвальбах (з 1927 року - Бад Швальбах) та Шлангенбад.

Позитивний розвиток закінчився з початком Першої світової війни, коли всі транспортні засоби перейшли до армії. Одразу після закінчення війни рейси були відновлені двома новими вагонами, хоча операції були сильно обмежені французькою окупацією. Лише у 1924 році все повернулося на круги своя. Однак регулярні рейси до Шлангенбаду та Бад Швальбаху припинилися у 1930 році, коли місто продало ліцензію Рейхспосту. У 1930-х роках компанії вдалося компенсувати втрату регулярних рейсів, пропонуючи подорожі на далекі відстані. Компанія створила цілу мережу туристичних агентств у Німеччині і навіть мала офіси бронювання в Данії, Англії та Нідерландах. Друга світова війна означала черговий занепад компанії, автобуси були реквізовані, а цехи та майстерні "Кураутобусів" були повністю зруйновані під час бомбардувань.

У 1949 році скромний новий старт був зроблений з екскурсій по околицях. У наступні роки було придбано 18 нових автобусів "Мерседес-Бенц", а під час "економічного дива" на початку 1950-х років "блакитна" екскурсійна програма була розширена. З 1952/53 року знову стали можливими поїздки до сусідніх країн. Швейцарія, Італія та Австрія, а згодом Франція та Іспанія були включені до програми. У 1954 році Stadtwerke Wiesbaden AG перебрала на себе всі акції міста та інших акціонерів. З 1973 року було організовано навчальні поїздки та придбано розкішні автобуси. Однак незабаром конкуренція стала настільки жорсткою, що міжміські, місцеві та екскурсійні перевезення "Кураутобусами" довелося припинити. Компанія-правонаступник "Вісбаден Турс Інтернешнл Блауе Кураутобус ГмбХ" була виключена з торгового реєстру 23 березня 2012 року.