Le système d'éclairage du vélo devrait être contrôlé au plus tard en automne. Ses différents éléments sont prescrits et définis par le règlement allemand relatif à l'homologation des véhicules routiers (StVZO). Si l'éclairage manque ou n'est pas opérationnel, cela est non seulement dangereux, mais peut également entraîner une amende pouvant aller jusqu'à 35 euros.

Le StVZO prescrit les éléments suivants :

• Un phare avant blanc - de préférence avec une lumière LED intégrée, une fonction de détection et de feux de position.
• Un feu arrière rouge - de préférence avec feux de position.

Un éclairage à piles est également autorisé. Mais attention : les batteries tiennent souvent nettement moins longtemps par temps froid. Il est donc important de les recharger régulièrement. L'éclairage n'est autorisé sur la route qu'avec le sigle de contrôle de l'Office fédéral pour la circulation des véhicules à moteur. Celui-ci se compose d'une ligne ondulée, de la lettre K majuscule et d'un nombre à cinq chiffres.

Pour ceux qui souhaitent rouler par tous les temps, l'ADFC recommande une technique d'éclairage ne nécessitant pas d'entretien : dynamo dans le moyeu, feu arrière à LED avec feux de position et phare avant à LED - de préférence également avec feux de position. Contrairement à l'éclairage sur batterie, ils sont garantis de toujours être présents. Contrairement aux dynamos latérales, les dynamos de moyeu ne patinent pas en cas d'humidité ou de neige fondue et produisent toujours suffisamment de courant, même en hiver.

Important : régler correctement l'éclairage

Le phare doit être monté de manière à bien éclairer la zone proche devant le vélo. De plus, l'extrémité éloignée du cône lumineux devrait être visible sur la chaussée comme une limite claire-obscure nette. Cela permet un bon éclairage de la chaussée et évite d'éblouir les véhicules circulant en sens inverse.

Sont également obligatoires :

• un réflecteur avant blanc, qui peut être intégré au phare.
• un catadioptre en Z rouge, qui peut être intégré au feu arrière.
• des réflecteurs jaunes sur les pédales.

Pour que les cyclistes soient également bien vus de côté, il faut en outre au moins un des réflecteurs latéraux suivants sur la roue avant et arrière :

• bandes réfléchissantes sur les pneus ou les jantes ou dans les rayons
• rayons entièrement réfléchissants de couleur blanche ou rayons munis de manchons/sticks de rayons
• au moins deux réflecteurs jaunes sur les rayons, décalés de 180 degrés

Des vêtements clairs et contrastés ou des vêtements avec des surfaces réfléchissantes supplémentaires augmentent la visibilité des cyclistes - surtout par temps de pluie et de brouillard. Souvent, ils sont plus visibles dans l'obscurité que l'éclairage du vélo lui-même. Les vêtements, chaussures et casques de couleurs vives et avec des bandes réfléchissantes attirent en outre l'attention. Des accessoires lumineux ou réfléchissants, comme par exemple des bandes LED pour les bras et les jambes, des gilets de sécurité et des trapèzes lumineux, ainsi que des réflecteurs sur les sacs à dos et les sacoches, assurent une visibilité supplémentaire.

Il est également important de porter des vêtements adaptés aux températures. Si l'on a froid à vélo lorsque les températures sont basses, on est plus immobile et on réagit moins bien aux situations surprenantes.

Les accessoires réfléchissants pour vélo augmentent également la visibilité. Il est donc judicieux de veiller, lors de l'achat de sacoches, de paniers, de sièges pour enfants ou de remorques, à ce qu'ils fassent office de sources lumineuses supplémentaires dans l'obscurité, par exemple grâce à des bandes réfléchissantes.

Outre l'éclairage personnel, l'éclairage des rues joue également un rôle décisif, tant pour voir soi-même que pour être vu. C'est pourquoi il est préférable, dans la mesure du possible, de choisir des rues bien éclairées.