Lämminderung im Straßenverkehr

Mit der Richtlinie 2002/49/EG des Europäischen Parlaments und des Rates der Europäischen Union vom 25.06.2002 über die Bewertung und Bekämpfung von Umgebungslärm hat die Europäische Union ein Konzept festgelegt, um schädliche Auswirkungen und Belästigungen durch Umgebungslärm zu verhindern, ihnen vorzubeugen oder sie zu mindern. Diese Richtlinie wurde durch das Gesetz zur Umsetzung der EU-Richtlinie über die Bewertung und Bekämpfung von Umgebungslärm vom 24.06.2005 in nationales Recht umgesetzt. Hiermit sind die §§ 47 a-f in das Bundesimmissionsschutzgesetz eingefügt worden.

Für die Lärmminderungsplanung stehen im Wesentlichen zwei Instrumente zur Verfügung:

• die Lärmkartierung zur Ermittlung der Belastung und
• die Lärmaktionsplanung zur Regelung von Lärmproblemen und Lärmauswirkungen.

Die Ergebnisdarstellung der berechneten Lärmbelastung erfolgt grafisch in Form strategischer Lärmkarten durch das Hessische Landesamt für Naturschutz, Umwelt und Geologie (HLNUG). In diesen Karten werden Gebiete mit ähnlichem Schallimmissionspegel farblich gleich ausgewiesen. Die Karten können im Lärmviewer Hessen eingesehen werden. Dort besteht auch die Möglichkeit, die Lärmbelastung an konkreten Wohnorten zu ermitteln.

Aufbauend auf der Lärmkartierung erfolgt die Lärmaktionsplanung.

Die Aufgabe der Lärmaktionsplanung ist die Bewertung der Lärmsituation und die Formulierung von Maßnahmen, Konzepten und Strategien, um unter Beteiligung der betroffenen Öffentlichkeit und den zuständigen Fachbehörden zur Lärmreduzierung beizutragen und Lärmbelastungen entgegen zu wirken.

Dieser Prozess findet seine Darstellung im Lärmaktionsplan Hessen. Den Regierungsbezirk Darmstadt betreffend gibt es drei Teilpläne:

• Teilplan Ballungsräume Darmstadt, Frankfurt a.M., Offenbach a.M. und Wiesbaden,
• Teilplan Verkehrsflughafen Frankfurt Main

Die Lärmaktionspläne sind alle fünf Jahre zu überprüfen und erforderlichenfalls zu überarbeiten.